太中銀鐵路隧道區(qū)段弱場(chǎng)補(bǔ)強(qiáng)解決方案研究.pdf

1、鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R，GSM for railWay）是鐵路信息化的基礎(chǔ)和重要組成部分，也是鐵路移動(dòng)通信的發(fā)展方向。本文主要探討了長大隧道和隧道群場(chǎng)強(qiáng)覆蓋工程中的相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)，并對(duì)其中關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究。 本文首先從理論角度介紹了鐵路GSM-R系統(tǒng)的場(chǎng)強(qiáng)覆蓋方式，從無線電波傳播基礎(chǔ)理論出發(fā)，分析了在大城市、中小城市、郊區(qū)、鄉(xiāng)村準(zhǔn)開放地區(qū)、鄉(xiāng)村開放地區(qū)的覆蓋模型。借鑒以上電波傳播模型，對(duì)GSM-R網(wǎng)絡(luò)在長大隧道

2、和隧道群場(chǎng)強(qiáng)覆蓋的不同解決方案進(jìn)行了分析研究；根據(jù)使用頻率、傳輸距離等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)各種光纖直放站的傳輸方式、傳輸距離、增益等進(jìn)行了分析計(jì)算，深入研究了漏泄同軸電纜鏈路的預(yù)算方法。結(jié)果表明采用光纖直放站技術(shù)能夠較好地解決隧道區(qū)段的GSM-R無線場(chǎng)強(qiáng)覆蓋問題。 GSM-R技術(shù)代表了鐵路無線未來技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向，隨著無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的不斷完善與品質(zhì)的提升，用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋、質(zhì)量提出了越來越高的要求。本文僅對(duì)GSM-R網(wǎng)絡(luò)單網(wǎng)覆蓋隧道