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文檔簡介
1、隨著公路事業(yè)迅猛發(fā)展,山區(qū)交通狀況得到了較大改善,但山區(qū)、丘陵地區(qū)由于地形所限,公路更多地沿江、河、湖、水庫布置線路,不可避免地形成大量的庫岸路基。由于庫岸路基所處環(huán)境特殊,路基失穩(wěn)與變形破壞頻繁發(fā)生。庫岸路基穩(wěn)定性分析與普通路基有顯著差別,論文依托交通部西部交通建設(shè)科技項目“山區(qū)庫岸公路路基穩(wěn)定技術(shù)研究”(編號:200831874006),在總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上,采用理論分析、大型物理模擬試驗、實體工程應(yīng)用等方法和手段,對山區(qū)公路
2、庫岸路基穩(wěn)定及防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較為深入的研究,論文的主要研究成果如下:
①從地質(zhì)因素和非地質(zhì)因素兩個方面系統(tǒng)分析了影響庫岸路基穩(wěn)定性的主要因素。從路基所處的特殊環(huán)境出發(fā),較深入地解析庫水與地下水作用下庫岸路基的失穩(wěn)機(jī)理。
②推導(dǎo)了考慮滲流力的瑞典條分法和簡化Bishop條分法計算公式,作為庫岸路基穩(wěn)定性評價方法。從局部和整體兩個方面分析了庫岸路基防護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
③在對庫岸路基典型防護(hù)結(jié)構(gòu)型式以
3、及新型防護(hù)技術(shù)分析對比的基礎(chǔ)上,選定了石籠擋墻、加筋土墻、自嵌式擋墻三種防護(hù)結(jié)構(gòu)作為大型物理模擬試驗的原型結(jié)構(gòu)物,建立相應(yīng)的物理試驗?zāi)P汀?br> ④由于庫水作用,巖土體抗剪強(qiáng)度c、φ值的降低對路基穩(wěn)定性也是不利的。結(jié)合模型試驗,通過試驗數(shù)據(jù)對比,研究了庫水位動態(tài)變化對路基浸潤線的影響,為庫岸路基穩(wěn)定性分析奠定基礎(chǔ)。試驗結(jié)果表明,防護(hù)結(jié)構(gòu)類型對浸潤線的影響較小,庫水變化速率及路基填料滲透系數(shù)是影響浸潤線的主要因素。
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