三峽庫(kù)區(qū)庫(kù)岸公路路基安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著三峽大壩蓄水位達(dá)到設(shè)計(jì)水位，三峽庫(kù)區(qū)公路庫(kù)岸路基安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題不僅對(duì)公路設(shè)計(jì)、施工有重要的影響，而且對(duì)已建公路的安全運(yùn)營(yíng)也有重大的影響。但由于導(dǎo)致庫(kù)區(qū)岸坡安全風(fēng)險(xiǎn)的影響因素多，且影響關(guān)系復(fù)雜，至今尚未形成考慮多因素影響下的庫(kù)岸公路路基安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。建立和完善庫(kù)岸公路路基安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)理論，對(duì)庫(kù)岸公路路基安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)岸公路路基的全面風(fēng)險(xiǎn)防范和管理，不僅對(duì)保證庫(kù)岸公路安全運(yùn)營(yíng)具有重要現(xiàn)實(shí)意義；而且對(duì)今后庫(kù)岸

2、公路設(shè)計(jì)施工也具有參考價(jià)值；對(duì)建立和完善庫(kù)岸路基風(fēng)險(xiǎn)管理體系也具有重要的意義。 本文針對(duì)三峽庫(kù)區(qū)蓄水完成后，庫(kù)區(qū)岸坡安全風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，庫(kù)岸路基安全問(wèn)題存在的風(fēng)險(xiǎn)不僅潛在威脅大，且后果嚴(yán)重，而現(xiàn)有庫(kù)岸路基穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)尚缺乏系統(tǒng)研究的現(xiàn)狀，從風(fēng)險(xiǎn)分析角度，展開(kāi)對(duì)庫(kù)岸公路路基安全風(fēng)險(xiǎn)研究。本文首先分析了國(guó)內(nèi)外災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀和成果，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論和庫(kù)岸穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了研究，構(gòu)建了基于粗糙集理論的庫(kù)岸路基安

3、全風(fēng)險(xiǎn)單因素估計(jì)模型，通過(guò)該模型可以針對(duì)特定路段的具體情況得出適合于本路段的各風(fēng)險(xiǎn)因素重要程度；進(jìn)而通過(guò)對(duì)庫(kù)岸路基各安全風(fēng)險(xiǎn)因素的分析，構(gòu)建了庫(kù)岸路基安全風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)模型。本文以渝巴路云陽(yáng)白水灘至南溪段庫(kù)岸公路為背景，根據(jù)該段公路的實(shí)際工程情況，對(duì)庫(kù)岸路基安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析研究，運(yùn)用已建立的數(shù)學(xué)模型對(duì)渝巴公路白南段庫(kù)岸路基進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；并編寫(xiě)計(jì)算機(jī)程序，初步構(gòu)建了渝巴公路庫(kù)岸路基安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，大大提高庫(kù)岸路基安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)