山區(qū)公路改擴建路基變形特性及穩(wěn)定性研究.pdf

1、近些年來,隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的持續(xù)推進,西部地區(qū)的交通量也在迅速增長,許多原有公路的通行能力已經(jīng)不能滿足要求,迫切需要對原有的公路進行拓寬改造。目前,我國的公路改擴建工程多為高速公路改擴建工程,主要分布在沿海軟土地區(qū),雖然取得了很多的研究成果,但對山區(qū)一般公路缺乏針對性。山區(qū)改擴建公路在地形條件、地基條件、路基斷面形式、路基拓寬寬度、路基填方高度等問題上都與沿海高速公路存在著很大的差異。本文針對山區(qū)改擴建工程的特點,結(jié)合云南省文山.

2、都龍改擴建工程,采用理論分析、數(shù)值模擬和統(tǒng)計分析的方法,對山區(qū)改擴建公路的路基斷面形式、路基橫向變形規(guī)律及路基的邊坡穩(wěn)定性進行了研究,主要研究成果如下:
　　 (1)通過對現(xiàn)有山區(qū)改擴建公路路基斷面形式的調(diào)查分析,歸納總結(jié)了影響路基斷面形式的各因素,完善了路基斷面形式的分類方法,探討了典型山區(qū)改擴建路基斷面形式與改擴建路基病害的關(guān)系,為山區(qū)公路路基斷面形式的選擇提供了的參考。
　　 (2)利用有限差分軟件FLAC3D對典

3、型的山區(qū)改擴建路基進行了數(shù)值計算,對改擴建路基的橫向變形規(guī)律進行了研究,得出運行期路基頂面的沉降曲線發(fā)展規(guī)律為:由“∧”形向“W”形發(fā)展并最終向拋物線形靠近。
　　 (3)計算分析了車輛超載、共同作用層等因素對路基變形特性的影響,論證了車輛超載對路基變形有重大影響,且這種影響越是在路基強度較弱的地方表現(xiàn)越明顯,得出了共同作用層可以擴散應力和緩沖新老路基差異沉降的結(jié)論,提出了改擴建路基的上下路床宜設為共同作用層的觀點。