大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨固區(qū)局部應(yīng)力的理論分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、為了提高預(yù)應(yīng)力束單束張拉力，多種新型的特殊錨具被應(yīng)用到實(shí)際工程中。這些錨具的錨固區(qū)混凝土的應(yīng)力狀態(tài)十分復(fù)雜。對采用大噸位特殊錨具的橋梁結(jié)構(gòu)來說，錨固區(qū)的安全性和抗裂性是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部分，但現(xiàn)行規(guī)范還沒有給出一種既精確又簡易的驗(yàn)算方法。在特定的工程中需要對錨固構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)的理論分析和試驗(yàn)研究。 本文以杭州灣跨海大橋北航道非通航孔橋?yàn)楣こ瘫尘?，對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨固區(qū)混凝土的應(yīng)力應(yīng)變分布特征進(jìn)行了分析研究。 首先對箱

2、梁建立了精細(xì)的三維線彈性有限元模型，并通過施工階段的現(xiàn)場實(shí)測對計(jì)算結(jié)果的精確性進(jìn)行了驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上，將箱梁模型結(jié)果與單錨模型的線彈性分析結(jié)果進(jìn)行了對比，以應(yīng)力的數(shù)值和分布范圍的相似性證明了在設(shè)計(jì)錨固壓力下，單錨模型與箱梁模型的線彈性力學(xué)響應(yīng)是非常一致的。其次，為了更精確模擬混凝土的非線性力學(xué)行為，本文采用了ABAQUS提供的混凝土損傷塑性模型對單錨進(jìn)行了彈塑性分析。通過線彈性分析結(jié)果與彈塑性分析結(jié)果的比較，確定了單錨模型在錨固壓力下的