體外預應力法在連續(xù)箱梁加固中的應用.pdf

1、由于服役多年的大跨徑連續(xù)梁橋大多表現(xiàn)出跨中下?lián)稀⒅髁夯炷灵_裂等病害，而體外預應力加固技術在提高橋梁承載能力、恢復結構線形、增大主梁壓應力儲備等方面具有獨特的優(yōu)勢。因此，對連續(xù)梁橋體外預應力加固技術進行深入研究是必要的。本文以浙江省杭州市某公路大橋加固工程為研究對象，對體外預應力加固體系構造與防腐、設計與計算方法、加固前橋梁結構損傷狀態(tài)模型的建立及加固后橋梁的三維仿真分析等方面進行了研究，研究成果可為同類橋梁加固工程提供技術支持。

2、>　　 首先，在分析體外預應力體系的構造和受力特點的基礎上，提出了體外預應力加固體系的設計原則和計算方法、體外索的動力特性及減振和加固體系的防腐措施。
　　 其次，以浙江省杭州市某公路大橋加固工程為背景，在該橋病害分析的基礎上，綜合四種主要影響因素（預應力損失、主梁剛度折減、徐變效應、超載）建立橋梁結構損傷模型，將分析計算結果與橋梁普查實測值進行對比后發(fā)現(xiàn)，假定的高度損傷模型能夠較真實的反映橋梁目前的損傷狀態(tài)。同時表明連續(xù)梁橋

3、采用體外預應力加固后可以改善全橋頂板及跨中底板的應力狀況，并在一定程度上恢復主梁線形。
　　 第三，采用ANSYS空間有限元分析軟件建立橋梁加固的仿真分析模型，通過對體外索張拉施工模擬和加固前后橋梁動力性能計算分析，可以得出：張拉體外索后，主梁中跨跨中最終上撓10.65mm（考慮加固材料的自重荷載作用）；主梁的上、下緣正壓應力增大，僅在中墩底緣處有壓應力減小的現(xiàn)象；主拉應力較大區(qū)域的最大主拉應力數(shù)值改變不顯著；主梁截面上最大剪應