車身結(jié)構(gòu)的靜動(dòng)態(tài)特性分析與研究.pdf

1、在總結(jié)國(guó)內(nèi)外最新研究成果的基礎(chǔ)上，本文探討了CAE在白車身建模和仿真過程中的應(yīng)用，主要內(nèi)容及成果如下: (1)對(duì)白車身建模進(jìn)行了詳細(xì)的研究，對(duì)建模過程中的常見特征提出了簡(jiǎn)化的原則及方法，由此建立了某白車身有限元模型，保證了精度和效率的統(tǒng)一. (2)現(xiàn)代汽車產(chǎn)品開發(fā)中，車身結(jié)構(gòu)必須同時(shí)滿足彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度和固有模態(tài)這些基本力學(xué)性能要求，基于此提出了車身剛度評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法.然后，對(duì)白車身進(jìn)行了多種彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度分析

2、及模態(tài)分析，對(duì)該車身的靜動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了深入的研究.為了驗(yàn)證模型的可靠性，進(jìn)行了實(shí)車車身結(jié)構(gòu)剛度及模態(tài)試驗(yàn). (3)在ANSYS/ADAMS環(huán)境下，采用有限元理論和多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論相結(jié)合的方法，利用有限元軟件ANSYS生成模態(tài)中性文件，在ADAMS/Car中以白車身作為柔性體建立整車多柔體動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)行了整車剛?cè)狁詈隙囿w動(dòng)力學(xué)分析，并比較了剛性與柔性車身在動(dòng)力學(xué)方面的特性.實(shí)踐證明，剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)模型的仿真結(jié)果更符合實(shí)際情況，分

3、析的準(zhǔn)確度得到了提高. 總之，基于虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行整車系統(tǒng)的建模與仿真研究，是未來汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)的必要環(huán)節(jié)；以有限元理論和多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)的CAE技術(shù)是研究汽車性能的重要方法；CAE分析軟件的不斷完善和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展為汽車性能的仿真計(jì)算提供了有利的條件；不斷進(jìn)步的試驗(yàn)方法和手段為汽車性能的研究提供了可靠的保障；通過不斷的探索與實(shí)踐，對(duì)白車身性能的研究必將為汽車技術(shù)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn). 本文研究的課題屬于