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文檔簡介
1、車身是汽車的三大總成之一，車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計直接影響車身的整體動力學性能、車體結(jié)構(gòu)的強度以及疲勞壽命。目前，對車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算和輕量化分析普遍采用有限元分析的方法。本文利用通用有限元分析軟件ANSYS作為分析平臺，對試制樣車進行了有限元的強度、剛度及模態(tài)進行了分析。在此基礎(chǔ)上，還進一步采用ANSYS分析軟件對該車進行了初步的優(yōu)化設(shè)計研究。 本論文首先對車身結(jié)構(gòu)分析所涉及的強度、剛度、模態(tài)及最優(yōu)化原理進行了簡單的分析與歸納。在此基礎(chǔ)
2、上，以國家863項目具體開發(fā)的純電動大客車樣車為研究對象，建立了該車車身骨架的有限元模型；為了準確模擬該模型的邊界條件，還建立了空氣彈簧懸架的簡化模型。通過對各種典型工況的分析，得到了車身結(jié)構(gòu)中最大應(yīng)力和變形所在區(qū)域，并為車身結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化分析提供了依據(jù)。同時，通過模態(tài)分析得出了該車結(jié)構(gòu)主要的低階頻率，為車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計提供了參考。 此外，本文對車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化二次開發(fā)進行了初步的探討，并得到了較好的結(jié)果，為今后新型車身結(jié)構(gòu)的分析及
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