船用增壓鍋爐汽水系統(tǒng)建模與動態(tài)仿真.pdf

1、目前，國內(nèi)對增壓鍋爐的仿真研究尚處于起步階段。增壓鍋爐結構復雜，其動態(tài)數(shù)學模型具有非線性，多參數(shù)耦合等特點。在船用蒸汽動力裝置仿真系統(tǒng)開發(fā)中，增壓鍋爐的仿真研究對掌握整個機組動態(tài)特性起著關鍵性作用。本文主要工作是建立適用于船用增壓鍋爐汽水系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學模型并對不同擾動情況進行動態(tài)仿真研究。 為了得到適合某型船用增壓鍋爐汽水系統(tǒng)的仿真模型，本文從基本物理定律出發(fā)研究了汽水系統(tǒng)單相區(qū)和兩相區(qū)動力學特性。分別建立了單相區(qū)分布參數(shù)動力學

2、模型和集總參數(shù)動力學模型，以及兩相區(qū)集總參數(shù)動力學模型和分布參數(shù)下的集總參數(shù)動力學模型。在分析比較上述兩種方法優(yōu)缺點的基礎上，針對船用增壓鍋爐單相區(qū)、兩相蒸發(fā)區(qū)的特點，船用增壓鍋爐單相受熱管(過熱器、經(jīng)濟器)采用集總參數(shù)化的建模方法，兩相蒸發(fā)區(qū)采用簡化為幾個環(huán)節(jié)(汽包、水冷壁等)的分布參數(shù)下的集總參數(shù)化的建模方法。在上述動態(tài)數(shù)學模型的基礎上，采用四階龍格一庫塔法對微分方程進行離散化處理，利用C++語言編制仿真程序代碼。利用該仿真模型，本