船用燃?xì)廨啓C(jī)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)建模與故障仿真分析.pdf

1、雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)極為重要的組成部件，對(duì)其進(jìn)行故障研究，分析常見故障的故障特征，可以為雙轉(zhuǎn)子故障診斷提供一定依據(jù)。本文對(duì)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)及其故障建立模型，并對(duì)碰摩故障、不平衡和初始彎曲故障的仿真計(jì)算進(jìn)行了初步研究。
　　本文首先利用有限單元法建立了雙轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)模型，并介紹了雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)常見故障的故障特征，建立故障的力學(xué)模型，并在此基礎(chǔ)上，編寫雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的仿真計(jì)算程序。
　　其次，對(duì)有中介軸承和無中介軸承帶機(jī)匣的兩種雙轉(zhuǎn)子模型進(jìn)行圓

2、周局部碰摩和定點(diǎn)碰摩兩種碰摩故障形式下的仿真計(jì)算分析，得出圓周局部碰摩故障的軸心軌跡一般表現(xiàn)為圓形且雜亂，定點(diǎn)碰摩故障的軸心軌跡表現(xiàn)為橢圓形且扭曲；碰摩故障作用下，從對(duì)比分析中可以看出，兩種雙轉(zhuǎn)子模型和兩種碰摩形式下，頻譜特征有些不同，但總的特征可以概括為：雙轉(zhuǎn)子的振動(dòng)頻譜特征表現(xiàn)為倍頻和復(fù)合頻率的出現(xiàn)，可作為雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)碰摩故障特征；通過改變碰摩的關(guān)鍵參數(shù)，可以看出隨著碰摩故障的程度加劇，軸心軌跡更為雜亂扭曲，轉(zhuǎn)頻幅值減小，倍頻和復(fù)合頻