自錨式懸索橋荷載響應(yīng)的數(shù)值仿真研究.pdf

1、自錨式懸索橋的出現(xiàn)體現(xiàn)了人們對(duì)橋梁美觀和實(shí)用的追求。鑒于自錨式懸索橋的優(yōu)點(diǎn)和適用性的重新認(rèn)識(shí),近幾年來(lái)其在國(guó)內(nèi)外的態(tài)勢(shì)發(fā)展迅猛。
　　 論文以撫順萬(wàn)新大橋設(shè)計(jì)方案為例,采用大型有限元計(jì)算軟件Ansys建立完整的全橋有限單元仿真計(jì)算模型,旨在探討分析自錨式懸索橋的成橋線形調(diào)整、靜力行為、動(dòng)力特性和荷載作用因素影響問(wèn)題。論文以Midas civil求得主纜和吊索的初始索力,導(dǎo)入Ansys仿真模型,進(jìn)行成橋狀態(tài)的調(diào)整,得到了較為合理的

2、主纜及吊索的索力；計(jì)算得到了按CJJ3737—90進(jìn)行汽車(chē)活載布載的結(jié)構(gòu)內(nèi)力,進(jìn)行了自振特性分析；用時(shí)間歷程分析法對(duì)地震荷載、汽車(chē)動(dòng)載及其耦合響應(yīng)進(jìn)行了仿真分析,并對(duì)比了有無(wú)動(dòng)態(tài)效應(yīng)的汽車(chē)動(dòng)載的影響；針對(duì)汽車(chē)動(dòng)載作用因素中的余弦周期、行駛速度,并通過(guò)對(duì)主纜自錨和地錨兩種不同的連接形式進(jìn)行了仿真比較分析。
　　 文中使用有限元軟件對(duì)自錨式懸索橋仿真模型的建立、修正、調(diào)整、計(jì)算、分析和研究的思路和方法,對(duì)今后同類橋梁的設(shè)計(jì)、施工及健