基于GIS城軌交通選線系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文在師姐張莉研究的《基于GIS平臺(tái)選線系統(tǒng)開發(fā)方法》的基礎(chǔ)上，將GIS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通選線，研究了基于GIS的城軌交通選線原理；針對(duì)城市軌道交通選線設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以系統(tǒng)的工程實(shí)用化為目標(biāo)，對(duì)既有的基于GIS軌道交通選線原型系統(tǒng)（PURLS）的功能不足進(jìn)行分析，詳細(xì)探討了系統(tǒng)深入研制所需的關(guān)鍵技術(shù)，在PURLS的基礎(chǔ)上研究了基于GIS的城市軌道交通選線設(shè)計(jì)系統(tǒng)（URLS），實(shí)現(xiàn)了基于GIS平臺(tái)的城軌交通選線專業(yè)制圖功能，基本滿足城軌交

2、通選線設(shè)計(jì)需求。用戶對(duì)系統(tǒng)的操作通過菜單驅(qū)動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)，URLS具備強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)功能，操作簡(jiǎn)單方便，界面友好。 URLS研制過程中采用了大量的交互技術(shù)，文中做了詳細(xì)的論述。對(duì)于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)功能的技術(shù)，文中將其命名為基于非模態(tài)命令的幾何實(shí)體交互編輯技術(shù)，包含對(duì)幾何實(shí)體的交互式刪除、添加和移動(dòng)技術(shù)。系統(tǒng)采用的其他交互技術(shù)包括：對(duì)話框交互技術(shù)，鼠標(biāo)捕捉、拾取交互技術(shù)以及系統(tǒng)容錯(cuò)交互技術(shù)。系統(tǒng)對(duì)很多功能的設(shè)計(jì)提供多種方法

3、予以實(shí)現(xiàn)，用戶可以通過對(duì)話框交互或者直接與圖形界面的動(dòng)態(tài)交互來達(dá)到設(shè)計(jì)的目的。 URLS根據(jù)城市軌道交通的線路設(shè)計(jì)特點(diǎn)，分別對(duì)左右線進(jìn)行設(shè)計(jì)，并將左右線的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)。對(duì)于影響線路走向的控制點(diǎn)，系統(tǒng)向用戶提供了動(dòng)態(tài)交互式的插入、修改和刪除功能。系統(tǒng)定義了線路平面中心線實(shí)體和縱斷面設(shè)計(jì)線實(shí)體，并定義了夾點(diǎn)和各類夾點(diǎn)的拖放功能，從而實(shí)現(xiàn)面向線路中心線對(duì)象的拖放式交互編輯。根據(jù)平面設(shè)計(jì)要求，開發(fā)了移動(dòng)交點(diǎn)位置，增加或刪除曲線交點(diǎn)

4、，改變曲線半徑，改變曲線偏角，改變緩和曲線長(zhǎng)度，平移切線，增加或刪除城軌交通車站、增加或刪除斷鏈等動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)功能。對(duì)于縱斷面，主要實(shí)現(xiàn)了變坡點(diǎn)的位置、高程、坡度及坡段長(zhǎng)度的動(dòng)態(tài)交互式修改。對(duì)于平、縱面設(shè)計(jì)過程中的約束條件，系統(tǒng)按照最新設(shè)計(jì)規(guī)范自動(dòng)給予違規(guī)檢測(cè)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)了豐富的項(xiàng)目管理功能，可以為用戶提供定制和打開項(xiàng)目的功能，對(duì)在方案設(shè)計(jì)過程中的輸入數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)的結(jié)果數(shù)據(jù)分類管理，用戶可適時(shí)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入、查詢或修改。為滿足