租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則國(guó)際趨同對(duì)我國(guó)航空業(yè)的影響——以南航為例

1、 分類號(hào) 密 級(jí) U D C U D C 學(xué)校代碼 學(xué)校代碼 會(huì)計(jì) 碩士研究生學(xué)位論文 租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則國(guó)際趨同對(duì)我國(guó)航空業(yè)的影響——以南航為例 學(xué)院（部、所）： 學(xué)院（部、所）： 會(huì)計(jì)學(xué)院 會(huì)計(jì)學(xué)院 專 業(yè)： 業(yè)： 會(huì)計(jì)碩士（

2、專業(yè)碩士） 會(huì)計(jì)碩士（專業(yè)碩士） 姓 名： 名： 劉宇巍 劉宇巍 導(dǎo) 師： 師： 李旭 李旭 論文起止時(shí)間：2016 年 5 月～2017 年 5 月 摘要 I 摘要 租賃已經(jīng)成為一種被企業(yè)廣泛采用的獲取資產(chǎn)使用權(quán)的方式。然而現(xiàn)行的租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則因其局限性會(huì)被利用來(lái)進(jìn)行表外融資行為而被諸多投資者所詬病，這在 2008 年由美國(guó)次貸危機(jī)所引發(fā)的金融危機(jī)中暴露得愈發(fā)明顯。為解

3、決此問(wèn)題，2006 年 IASB 和 FASB 將租賃準(zhǔn)則列為聯(lián)合項(xiàng)目之一，以期解決現(xiàn)行租賃準(zhǔn)則導(dǎo)致表外融資這一問(wèn)題。然而原本計(jì)劃在 2011 年推出的新國(guó)際租賃準(zhǔn)則卻由于各種原因而一拖再拖， IASB 和 FASB 在 2010 年和 2013 年兩次聯(lián)合發(fā)布征求意見(jiàn)稿，終于在 2016 年 1 月正式發(fā)布新準(zhǔn)則。新準(zhǔn)則分為 IASB 發(fā)布的 IFRS 16和 FASB 發(fā)布的 ASC 842 兩個(gè)版本，二者對(duì)于承租人的處理等方面有所

4、不同，但是都是以使用權(quán)模型為基礎(chǔ)。使用權(quán)模型，是指租賃交易發(fā)生時(shí)，承租人應(yīng)當(dāng)將其產(chǎn)生的使用權(quán)確認(rèn)為一項(xiàng)資產(chǎn)，將其產(chǎn)生的租金應(yīng)付義務(wù)確認(rèn)為一項(xiàng)租賃負(fù)債。這一模型防止了企業(yè)利用經(jīng)營(yíng)租賃進(jìn)行表外融資，從而提高了財(cái)務(wù)信息的質(zhì)量。 我國(guó)租賃市場(chǎng)在上世紀(jì) 80 年代形成之后，經(jīng)過(guò) 30 年的不斷發(fā)展，租賃已在航空、 醫(yī)藥、 基建等與國(guó)民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的重大領(lǐng)域成為主要融資方式之一，同時(shí)，我國(guó)租賃公司積極參與國(guó)際化業(yè)務(wù)，與世界各國(guó)的租賃行業(yè)已有廣泛的業(yè)

5、務(wù)接觸。在與國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的趨同的趨勢(shì)下，在 IFRS 16 和 ASC 842 公布后，如何使會(huì)計(jì)準(zhǔn)則能符合我國(guó)國(guó)情且如實(shí)反映租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)以促進(jìn)租賃市場(chǎng)的發(fā)展， 這將是我國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定機(jī)構(gòu)需要考慮的問(wèn)題。 由于 IFRS16 和 ASC842都在 2019 年 1 月 1 日開(kāi)始生效，我國(guó)租賃行業(yè)和會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定機(jī)構(gòu)都將面臨如何應(yīng)對(duì)這租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則修訂所帶來(lái)的影響。 本文首先對(duì) IFRS 16 租賃準(zhǔn)則從修訂歷程到內(nèi)容予以詳細(xì)的分