大跨鋼管混凝土拱橋車橋振動(dòng)及加固設(shè)計(jì)研究.pdf

1、鋼管混凝土拱橋由于材料性能優(yōu)越及橋型新穎在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用,但是其理論研究相對(duì)滯后于工程實(shí)踐,一批早期修建的鋼管混凝土拱橋出現(xiàn)不同程度的病害,集中表現(xiàn)在動(dòng)力性能不良,特別是在重車行駛下橋梁的振動(dòng)問題日益突出;同時(shí)由于對(duì)鋼管混凝土拱橋動(dòng)力性能研究的開展相對(duì)較少,使得設(shè)計(jì)中缺少相應(yīng)的參考。本文以長(zhǎng)青橋的改造加固設(shè)計(jì)項(xiàng)目為背景從橋梁檢測(cè)到靜、動(dòng)力加固設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)給予了全程的研究分析。
　　車橋耦合系統(tǒng)作為復(fù)雜的振動(dòng)體系,由于解析解的結(jié)

2、果很難用簡(jiǎn)單的公式給出,故多求助于數(shù)值解;文中采用修正的分離迭代法思想,應(yīng)用達(dá)朗貝爾原理推導(dǎo)了平面4自由度車輛模型,并考慮橋面不平整度、爬坡效應(yīng)、橫梁效應(yīng)等實(shí)際情況建立了基于ANSYS的車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)求解的一般方法,通過初步驗(yàn)證證明了程序可以作為求解和評(píng)價(jià)車致橋梁振動(dòng)問題的工具。
　　正確診斷橋梁病害是橋梁加固改造能否成功的關(guān)鍵,本文基于長(zhǎng)青橋的檢測(cè)詳細(xì)分析了長(zhǎng)青橋的檢測(cè)結(jié)果,指出橋面系整體豎向剛度不足和局部剛度較弱加之橫梁的擺