基于土地利用的天津市快速路交通量研究.pdf

1、隨著天津市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長，出行頻率逐步提高，導(dǎo)致城市交通問題日益突出?？焖俾芬云湓O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、無交叉口，全線運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于緩解中心城區(qū)的交通壓力具有重要作用，并可吸引大量過境交通流。因此，天津市于2003年開始在中心城區(qū)內(nèi)建設(shè)以一環(huán)、兩橫、兩縱和兩條聯(lián)絡(luò)線為主的城市快速路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 本文根據(jù)快速路網(wǎng)的布局進(jìn)行了交通小區(qū)劃分，結(jié)合各交通小區(qū)的土地性質(zhì)、開發(fā)強(qiáng)度、開發(fā)規(guī)模以及所處區(qū)位，對(duì)各交通小區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)

2、車到達(dá)快速路的便捷程度—可達(dá)性進(jìn)行了分析，從而了解了快速路對(duì)各交通小區(qū)的出行提供的便利程度。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)四階段法中的交通預(yù)測以及交通分布理論，結(jié)合土地利用情況及天津市城市發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測了小區(qū)之間的交通量及分布情況。綜合各交通小區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車對(duì)快速路的可達(dá)性以及機(jī)動(dòng)車出行距離長短，通過回歸分析得出不同交通區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車使用快速路出行的比例。從而計(jì)算了2008 年快速路完全投入使用后所分擔(dān)的機(jī)動(dòng)車出行量，繪制了快速路利用強(qiáng)度分布圖. 了