多層巖溶區(qū)橋梁基樁豎向承載性狀試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，大量在建的高速公路不可避免穿過巖溶發(fā)育地區(qū)，復(fù)雜多變的巖溶地區(qū)給橋梁樁基的建設(shè)帶來很大困難，盡管已有許多關(guān)于巖溶對樁基礎(chǔ)的影響及溶洞自身穩(wěn)定性的研究，但已有的研究大多考慮的單一溶洞的影響，鮮有研究基樁穿越多層巖溶的承載特性，現(xiàn)行規(guī)范也未能對此提供有效的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。因此，對多層巖溶區(qū)的橋梁基樁承載特性的研究具有實(shí)際的工程意義。
　　本論文以湖南省自然科學(xué)基金課題《山區(qū)高速公路橋隧基礎(chǔ)災(zāi)害作用物理模型與應(yīng)

2、用研究》（編號(hào):14JJ2105）為依托，利用相似原理，自行制備相似材料對多層巖溶地區(qū)基樁承載特性進(jìn)行室內(nèi)模型試驗(yàn)研究，并根據(jù)模型試驗(yàn)的結(jié)果分析了其荷載-降曲線（P-S曲線）、樁身軸力分布情況和樁身側(cè)摩阻力分布情況，并與基樁在單層巖溶地區(qū)、普通巖溶地區(qū)的承載特性進(jìn)行比較，研究穿越不同溶洞個(gè)數(shù)對基樁豎向承載特性的影響。
　　本文以模型試驗(yàn)研究為主，并以有限元數(shù)值模擬分析作為輔助手段，利用大型通用有限元軟件對穿越不同溶洞個(gè)數(shù)的承載性能