巖溶區(qū)橋梁樁基承載機(jī)理及試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國西部建設(shè)的高速發(fā)展，公路、橋梁、港口碼頭等實(shí)際工程建設(shè)中會(huì)更多地遇到巖溶地質(zhì)條件。因此巖溶區(qū)基樁與溶洞相互作用關(guān)系、基樁嵌入溶洞項(xiàng)板的深度、溶洞頂板的穩(wěn)定性以及最小安全厚度等問題成為巖溶區(qū)橋梁樁基研究的熱點(diǎn)。由于巖溶地質(zhì)條件的復(fù)雜性與不確定性使得巖溶區(qū)樁基的研究尤為困難。本文在已有研究的基礎(chǔ)之上，結(jié)合國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“巖溶區(qū)基樁豎向承載機(jī)理及其設(shè)計(jì)計(jì)算方法研究”（項(xiàng)目編號(hào):51278187）對(duì)巖溶區(qū)樁基及溶洞頂板做了如下研究

2、工作:
　　本文首先對(duì)巖溶區(qū)樁基已有的研究做了簡(jiǎn)要的概括，繼而基于普通嵌巖樁的樁端荷載傳遞機(jī)理，結(jié)合巖溶區(qū)基樁與溶洞頂板相互作用的特點(diǎn)，假定出不同頂板厚度情況下樁端荷載傳遞方程，并通過室內(nèi)大比例尺模型試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證?？紤]基樁嵌巖段巖石性質(zhì)的差異性，分別提出了軟巖與硬巖條件下嵌巖深度計(jì)算模型并推導(dǎo)出了最小嵌巖深度解析解。通過某室內(nèi)試驗(yàn)以及某現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)例對(duì)本文方法進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，并對(duì)影響嵌巖深度的計(jì)算參數(shù)進(jìn)行了參數(shù)分析。
　　為深入

3、研究巖溶區(qū)橋梁樁基豎向承載機(jī)理與溶洞頂板破壞模式，基于相似定理設(shè)計(jì)出巖溶區(qū)基樁與頂板作用大比例尺室內(nèi)模型試驗(yàn)，通過多組配合比試驗(yàn)確定頂板模擬材料，根據(jù)溶洞頂板厚度的不同分別設(shè)計(jì)了四組大比例尺室內(nèi)模型試驗(yàn)。對(duì)厚度分別為0.5d、1d、2d以及3d的溶洞頂板進(jìn)行豎向加載，獲得了不同頂板厚度條件下基樁荷載傳遞規(guī)律、溶洞頂板荷載位移曲線以及頂板的破壞形式，最后對(duì)試驗(yàn)現(xiàn)象以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了理論分析。采用FLAC3D有限差分軟件模擬室內(nèi)模型試驗(yàn)，并