CTC條件下廣深鐵路運輸組織研究.pdf

1、我國鐵路運輸基本上處于超負荷狀態(tài)，客、貨列車共線，中、低速列車共線，幾乎站站有調(diào)車作業(yè)，運輸組織使用人工作業(yè)較多，因此對鐵路運輸設備現(xiàn)代化的改造提出了高安全性、高可靠性、高準確性的要求。CTC系統(tǒng)綜合了計算機技術、網(wǎng)絡通信技術和現(xiàn)代控制技術，采用智能化分散自律設計原則，以列車運行調(diào)整計劃控制為中心，兼顧列車與調(diào)車作業(yè)的高度自動化的調(diào)度指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)了鐵路運輸調(diào)度指揮的智能化和自動化。 本文以廣深鐵路為研究背景，做了以下研究工作。

2、描述了CTC條件下車站調(diào)車作業(yè)組織、列車作業(yè)組織和施工及非正常條件下的作業(yè)組織，總結了CTC條件下的鐵路運輸組織的特征。從技術設備、調(diào)度指揮和作業(yè)組織三個方面分析了廣深鐵路運輸組織現(xiàn)狀。構造了CTC條件下廣深鐵路調(diào)度模式和CTC條件下行車/調(diào)車作業(yè)模式，在調(diào)度中心，自動導入日班計劃，生成帶接發(fā)車股道的列車運行圖，根據(jù)列車運行調(diào)整計劃由車站自律機自動觸發(fā)列車和調(diào)車進路，實現(xiàn)進路的自動控制；列車調(diào)度員遠程操縱調(diào)度區(qū)段內(nèi)各個車站的進路和信號設