武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件下的既有線貨物運(yùn)輸組織優(yōu)化.pdf

1、武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，因其充足的運(yùn)能將吸引和轉(zhuǎn)移大量的現(xiàn)有客流;而既有線因旅客列車(chē)的減少騰出了一定比例的運(yùn)能，從而為進(jìn)一步增開(kāi)貨物列車(chē)提供了運(yùn)能條件。在這樣的市場(chǎng)機(jī)遇面前，如何深入了解市場(chǎng)需求，適時(shí)調(diào)整貨物運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)有生命力和市場(chǎng)適應(yīng)性的貨物運(yùn)輸產(chǎn)品、以更好地滿足用戶企業(yè)的需求是擺在我們面前需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
　　本文的研究將以武廣鐵路通道為研究對(duì)象，綜合運(yùn)用運(yùn)輸組織理論、貨流預(yù)測(cè)方法、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論和方法

2、，定性分析和定量分析相結(jié)合，針對(duì)武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)的貨物運(yùn)輸需求變化特點(diǎn)，從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，調(diào)查分析目前既有線貨物運(yùn)輸需求并進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè);對(duì)武廣既有線主要設(shè)備運(yùn)輸能力進(jìn)行分析，就既有鐵路貨物運(yùn)輸組織方案的優(yōu)化及技術(shù)站及生產(chǎn)力布局、貨運(yùn)站以及鐵路樞紐的布局調(diào)整提出具有可行的建議。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)武廣鐵路運(yùn)輸通道貨物運(yùn)輸需求趨勢(shì)分析。對(duì)武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、珠三角城市群的基本情況，對(duì)沿線城鎮(zhèn)居民經(jīng)濟(jì)水平、沿

3、線省份的交通運(yùn)輸量進(jìn)行了分析，利用灰色預(yù)測(cè)的方法，對(duì)廣東、湖南、湖北三省研究年度貨物運(yùn)輸量和武廣鐵路運(yùn)輸通道不同區(qū)段研究年度的貨物運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　(2)武廣高鐵建成對(duì)武廣既有線運(yùn)輸組織的影響分析。對(duì)武廣技術(shù)站、貨運(yùn)站、企業(yè)專用線、主要客運(yùn)站及區(qū)段能力進(jìn)行了分析。
　　(3)武廣鐵路運(yùn)輸通道貨物運(yùn)輸優(yōu)化策略。提出了貨物運(yùn)輸組織普遍直達(dá)化、快速化、集裝運(yùn)輸;貨物列車(chē)運(yùn)行客車(chē)化，由以調(diào)度指揮為核心向按圖行車(chē)轉(zhuǎn)變;貨運(yùn)集約化，