焊接鋼橋結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)疲勞行為分析及壽命評估.pdf

1、各種連接細(xì)節(jié)的疲勞性能是焊接鋼橋研究的熱點(diǎn)問題之一。隨著運(yùn)營車輛總重和交通量的不斷增加，近些年來焊接鋼橋所面臨的疲勞問題正日趨嚴(yán)重。本文結(jié)合我國焊接鋼橋疲勞研究的現(xiàn)狀，對焊接鋼橋細(xì)節(jié)的疲勞破壞行為、標(biāo)準(zhǔn)疲勞車荷載模型、變幅車輛荷載作用下的疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)曲線和疲勞壽命可靠性評估方法等問題進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，最后以兩座典型橋梁為工程背景，建立了焊接鋼橋細(xì)節(jié)的疲勞壽命評估程序。本文主要就以下幾個(gè)方面進(jìn)行了探討和研究。 全面總結(jié)了國內(nèi)外

2、焊接鋼橋中易發(fā)生疲勞破壞的典型細(xì)節(jié)，對其疲勞破壞行為進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了焊接鋼橋的疲勞設(shè)計(jì)步驟及需要注意的問題，并就焊接鋼橋疲勞裂紋檢查和修復(fù)方法進(jìn)行了討論。 在對BS5400、AASHTO以及Eurocode1等橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的疲勞荷載譜計(jì)算方法進(jìn)行詳細(xì)介紹和分析的基礎(chǔ)上，針對我國現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范未對車輛荷載譜進(jìn)行明確規(guī)定的不足，通過對我國不同地區(qū)五條典型國道主干線所進(jìn)行的車輛狀況調(diào)查，提出了用于鋼橋疲勞累積損傷計(jì)算

3、的10種典型車輛荷載模型及出現(xiàn)頻率，代表車輛模型包含2類客車和8類貨車。為方便應(yīng)用，通過對不同跨徑簡支梁和兩等跨連續(xù)梁的模擬計(jì)算，提出了一個(gè)適用于我國國道主干線高速公路鋼橋的簡化疲勞車輛荷載模型，所提出的標(biāo)準(zhǔn)疲勞車模型包含一輛三軸車和一輛四軸車。通過分析證明了本文所提出的標(biāo)準(zhǔn)疲勞車模型能夠較好的反映橋梁的實(shí)際受力狀況，可用于我國國道主干線上的鋼橋疲勞計(jì)算。 依據(jù)我國道路交通荷載的調(diào)查數(shù)據(jù)，使用基于LEFM的疲勞壽命評估方法，對焊

4、接鋼橋典型細(xì)節(jié)在隨機(jī)變幅應(yīng)力作用下的疲勞壽命曲線進(jìn)行了研究，運(yùn)用所編程序?qū)ξ宸N交通荷載、四種跨徑和四種細(xì)節(jié)的變幅疲勞壽命曲線進(jìn)行了模擬計(jì)算。通過對計(jì)算結(jié)果的擬合分析，提出了適合我國實(shí)際情況的變幅車輛荷載作用下焊接細(xì)節(jié)疲勞壽命設(shè)計(jì)曲線的修正方法。 研究了鋼橋細(xì)節(jié)疲勞壽命估算的兩種方法：一種是基于S—N曲線的方法，該方法可用于能夠明確疲勞強(qiáng)度等級的新建鋼橋焊接細(xì)節(jié)；另一種是基于LEFM的方法，該方法可用于不能明確疲勞強(qiáng)度等級或已存在

5、裂紋的焊接細(xì)節(jié)。通過分析，提出了這兩種分析方法的極限狀態(tài)方程，參考國內(nèi)外大量文獻(xiàn)資料，確定了各隨機(jī)變量的統(tǒng)計(jì)參數(shù)，建立了基于可靠性理論的疲勞壽命評估方法。 以張石高速公路石家莊互通式立交主線上一座跨線橋主橋和湛江海灣大橋主橋?yàn)槔?，建立了焊接鋼橋連接細(xì)節(jié)疲勞壽命評估流程，可為焊接鋼橋的疲勞設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)維修策略制定提供科學(xué)決策依據(jù)。 最后，通過對我國四座大跨徑鋼箱梁斜拉橋的計(jì)算分析，就大跨度鋼橋主要受力細(xì)節(jié)的疲勞問題與橋梁跨徑