城市公交汽車(chē)燃用含氧柴油降低碳煙顆粒及NO-,x-排放的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化和現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng)，人們?cè)谙硎艹鞘袡C(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)的便捷和效益的同時(shí)，也在承受機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體健康帶來(lái)的危害。特別是城市公交車(chē)普遍以柴油作為燃料，其尾氣中碳煙和NOx的排放是城市污染的主要污染源。國(guó)家、地方政府和企業(yè)針對(duì)城市公交柴油化的特點(diǎn)，投入大量的人力、物力、財(cái)力研究開(kāi)發(fā)控制柴油車(chē)排放的技術(shù)措施。作者在寧波市政府的資助下，根據(jù)在用柴油車(chē)結(jié)構(gòu)更改困難、費(fèi)用大的特點(diǎn)，通過(guò)在柴油中添加含氧

2、燃料(碳酸二甲酯，DMC)增加其含氧量，在少改變甚至不改變柴油車(chē)結(jié)構(gòu)的條件下，探尋降低在用柴油車(chē)碳煙和N0x排放的技術(shù)措施。 本研究首先通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)研究了不同DMC添加比下柴油機(jī)有效熱效率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、以及碳煙、NOx的排放濃度在不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下的變化情況。得出隨DMC添加比例增加，柴油機(jī)的有效熱效率提高且速率趨緩、碳煙排放濃度下降且速率趨緩、NOx變化不大、功率勻速下降；當(dāng)DMC添加比為15％時(shí)，熱效率提高3％左右

3、、碳煙下降42％左右、功率下降約5％左右。從柴油與DMC二者的互溶性以及柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放特性綜合考慮得出DMC和柴油的最佳混合比為15％。通過(guò)對(duì)在用柴油車(chē)燃用柴油與DMC混合燃料(混合比15％)和純柴油的實(shí)車(chē)對(duì)比試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：碳煙排放平均降低40％--60％，與臺(tái)架試驗(yàn)基本一致；在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上測(cè)試，功率有所下降，平均下降10％左右。因此，柴油機(jī)中燃燒高含氧燃料，對(duì)于大量的在用柴油汽車(chē)，特別是在城市交通中，控制在用柴油公交車(chē)的碳煙