船用柴油機燃油霧化模型及NO-,x-排放的數(shù)值模擬.pdf

1、能源危機和環(huán)境污染已成為當今世界的兩大難題，對內(nèi)燃機缸內(nèi)工作過程尤其是燃燒過程的研究成為當今內(nèi)燃機研究的熱點。因為內(nèi)燃機噴霧及缸內(nèi)燃燒過程對內(nèi)燃機的整體性能有著重大的影響，是減少有害物質(zhì)排放的決定性因素。利用計算機進行數(shù)值模擬的方法可以提供大量信息、節(jié)約資源、更深層的揭示缸內(nèi)流場運動規(guī)律。目前，這種方法已經(jīng)成為研究內(nèi)燃機缸內(nèi)燃燒過程的主要方法之一。 在燃油噴射型內(nèi)燃機中，燃油的霧化質(zhì)量直接影響著缸內(nèi)燃燒過程，進而影響發(fā)動機的動力

2、性、經(jīng)濟性及排放指標。只有有效地控制燃燒過程，才能從根本上提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，才能更有效地控制排放，減少內(nèi)燃機對環(huán)境的污染，而良好的燃油噴霧是獲得良好燃燒過程的前提。 本文總結(jié)了前人關(guān)于圓柱形液體射流線性穩(wěn)定性的理論，考慮了氣液流體的可壓縮性及液體的粘性在射流分裂與霧化過程中的作用，建立了射流分裂與霧化模型，并對模型進行了理論分析，得到描述射流自由界面擾動發(fā)展的色散關(guān)系，有望豐富KIVA程序的內(nèi)涵。 本文利用KI