濟(jì)北黃河浮橋工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析.pdf

1、橋梁是公路運(yùn)輸線上的關(guān)鍵設(shè)施，也是城市交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，橋梁在國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)生活中起著十分重要作用，而浮橋作為一種古老橋梁，是黃河下游不可或缺的橋梁形式，其對(duì)于改善黃河交通布局、完善黃河兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)兩岸物資交流、改善黃河兩岸渡運(yùn)基礎(chǔ)條件起著舉足輕重的作用。但因浮橋建設(shè)的復(fù)雜性，浮橋工程發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性不斷增加，其所造成的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果的嚴(yán)重程度也不斷提高，因此加強(qiáng)對(duì)濟(jì)北黃河浮橋工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估就十分必要和緊迫。本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于橋梁風(fēng)險(xiǎn)

2、評(píng)估的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行歸納、整理、總結(jié)的基礎(chǔ)上，具體介紹了橋梁事故規(guī)律研究理論、損失模型研究理論、概率模型研究理論、概率模型研究理論、工程保險(xiǎn)精算模型研究理論等5種橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論基礎(chǔ)和專家打分法、蒙特卡洛評(píng)分法、層次分析法、敏感分析法、模糊綜合評(píng)級(jí)法等5中常見(jiàn)的橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。
　　同時(shí)，本文還對(duì)濟(jì)北黃河浮橋工程概況，所處的地質(zhì)和地形環(huán)境，所處的氣候等外部環(huán)境，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過(guò)程和依據(jù)，并運(yùn)用層次分析法對(duì)每一類具體風(fēng)險(xiǎn)如投資風(fēng)

3、險(xiǎn)、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、洪水風(fēng)險(xiǎn)、承重風(fēng)險(xiǎn)等做了詳細(xì)說(shuō)明，并通過(guò)確定了的風(fēng)險(xiǎn)因素集，根據(jù)專家對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)的打分，對(duì)濟(jì)北黃河浮橋工程各個(gè)階段風(fēng)險(xiǎn)度及整個(gè)黃河浮橋整體風(fēng)險(xiǎn)度做了一個(gè)綜合模糊評(píng)價(jià)綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果得出濟(jì)北黃河浮橋工程在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中前期風(fēng)險(xiǎn)較大、施工風(fēng)險(xiǎn)次之，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)最小，整個(gè)濟(jì)北黃河浮橋工程的總體風(fēng)險(xiǎn)度處于一個(gè)中級(jí)水平，還處在人們尚可接受的范圍之內(nèi)。
　　文章在最后根據(jù)模糊綜合測(cè)評(píng)結(jié)果，針對(duì)濟(jì)北黃河浮橋的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，提出了在施工開(kāi)始

4、前的前期準(zhǔn)備階段要加大對(duì)投資、設(shè)計(jì)及施工單位的監(jiān)管力度，在施工過(guò)程中要不斷加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)階段的監(jiān)管和防范，例如加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)、完善質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)施工中的監(jiān)督檢查等措施，在濟(jì)北黃河浮橋運(yùn)營(yíng)階段要加強(qiáng)對(duì)洪水和承重風(fēng)險(xiǎn)的防范，例如嚴(yán)禁車輛超載、劃定運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)車輛禁行或嚴(yán)格限制通行區(qū)，及加強(qiáng)事故發(fā)生后的應(yīng)急處理能力建設(shè)，將風(fēng)險(xiǎn)程度降到最低等一系列政策措施。這都將很好地幫助我們加強(qiáng)對(duì)濟(jì)北黃河浮橋的風(fēng)險(xiǎn)管控。同時(shí)，得出了相應(yīng)的結(jié)