懸索橋環(huán)境、施工誤差對成橋狀態(tài)的影響及程序開發(fā).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、懸索橋由于其受力性能好、跨越能力大、輕型美觀等諸多的優(yōu)勢已經(jīng)成為跨越江河、海峽港灣等交通障礙的主要橋型之一。本文針對大跨徑懸索橋錨跨索股張力的理論值分析、基準索股線形及誤差對成橋的影響這兩個問題展開研究，并結合依托工程魚嘴長江大橋進行驗證。
　　 論文中，首先詳細推導了應用拋物線方法和懸鏈線方法計算主纜的線形和無應力長度的公式，為了達到精確計算主纜的無應力長度，考慮了索鞍處索長的修正。
　　 然后對錨跨索股張力和基準索股

2、線形這兩個問題進行詳細分析：對于前者，以索力合理分布模式為依據(jù)，提出精確計算索股平彎切點和豎彎切點以及無應力長度的方法，并比較近似計算法和精確計算法的特點；對于后者，提出索股跨中控制點的確定和基準索股平衡條件的選取，詳細分析了基準索股標高的計算方法，并考慮了索長變化、跨徑變化、主塔預抬高和總體溫度對標高的影響，為基準索標高的控制提供了理論依據(jù)。
　　 最后采用分段懸鏈線理論編制懸索橋主纜線形數(shù)值計算程序，得出成橋線形、空纜線形及

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