山區(qū)鋼箱加勁梁懸索橋制造及施工誤差影響研究.pdf

1、隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)實施，西部山區(qū)交通條件不能滿足其經(jīng)濟發(fā)展的要求，因此對西部山區(qū)橋梁建設(shè)有更高的要求。山區(qū)橋梁通常要跨越深谷，為了避免數(shù)百米的高墩，必須建設(shè)大跨徑橋梁。懸索橋是大跨徑橋梁建設(shè)的首選之一。鋼箱加勁梁因其較好的力學(xué)性能作為大跨懸索橋加勁梁主要型式，因此在西部山區(qū)建設(shè)鋼箱加勁梁懸索橋是一種必然的趨勢。隨著云南山區(qū)首座鋼箱加勁梁懸索橋的建成通車，將會有更多的鋼箱加勁梁懸索橋在我國山區(qū)開建。然而山區(qū)由于氣候、場地以及施工

2、方法的限制等原因，鋼箱加勁梁懸索橋在制造及施工過程中不可避免的會出現(xiàn)一定的誤差，國內(nèi)對于此誤差對山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)影響的研究還較少。本文對山區(qū)鋼箱加勁梁懸索橋制造及施工過程中可能影響成橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)的參數(shù)誤差進行分析研究。
　　首先，介紹山區(qū)鋼箱加勁梁制造及施工過誤差類型及來源。其次，以云南山區(qū)某鋼箱梁懸索橋為依托工程，利用空間有限元分析軟件Midas/Civil建立全橋有限元模型，根據(jù)無應(yīng)力長度不變原理，將空纜狀態(tài)與各個施工階段及成橋狀態(tài)

3、聯(lián)系起來，計算出施工控制中的主纜無應(yīng)力長度、索鞍預(yù)偏量及成橋階段內(nèi)力線形。進而分析其施工過程中加勁梁重量、加勁梁彈性模量、主纜彈性模量、主纜橫截面積、吊桿彈性模量、吊桿橫截面積、主塔標(biāo)高、主塔偏位、索股空隙率、二期恒載以及溫度作用等參數(shù)制造施工誤差對結(jié)構(gòu)成橋狀態(tài)的影響。最后根據(jù)影響懸索橋結(jié)構(gòu)較大的參數(shù)提出重點施工階段的施工控制方法及建議，并分析了其在依托工程施工過程中的效果。
　　本文通過對山區(qū)鋼箱加勁梁制造及施工誤差對結(jié)構(gòu)的影響