兩大陣營博弈車聯(lián)網(wǎng)拒絕谷歌主導(dǎo)

1、兩大陣營博弈車聯(lián)網(wǎng)：拒絕谷歌主導(dǎo) 兩大陣營博弈車聯(lián)網(wǎng)：拒絕谷歌主導(dǎo).doc兩大陣營博弈車聯(lián)網(wǎng)：拒絕谷歌主導(dǎo).doc 兩大陣營博弈車聯(lián)網(wǎng)：拒絕谷歌主導(dǎo) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)和智能化交通的第一步，而在無人駕駛技術(shù)普及的第一階段，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將迎來爆發(fā)期。近日，雷克薩斯宣布第一輛搭載 Google 自動駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國進行道路試驗。無人駕駛技術(shù)終于結(jié)束“只見樓梯響，不見人下來”的空喊。在谷歌緊鑼密鼓研究無人駕駛商業(yè)化的同時，以沃

2、爾沃為代表的傳統(tǒng)汽車廠商也在與時間賽跑。沃爾沃的無人駕駛雛形 在今年 6 月舉辦的成都全球財富論壇“未來的交通”分論壇上，沃爾沃集團產(chǎn)品戰(zhàn)略及產(chǎn)品線管理高級副總裁萊克斯·科斯邁科斯宣布，沃爾沃將在 2014 年量產(chǎn)全球第一個自動駕駛技術(shù)，并將無人駕駛技術(shù)分為四個階段：駕駛員輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。當下班后疲憊的你行駛在人車擁堵的道路上時，你不用擔(dān)心由于車距過近導(dǎo)致與前方的車發(fā)生碰撞，被稱為“永不疲倦的第三

3、只眼”的碰撞前向預(yù)警系統(tǒng)能預(yù)測到行車危險并在碰撞危險發(fā)生前向駕駛員發(fā)出警報。在車流行駛速度低于 50 公里/小時的情況下，被稱為“堵車輔助系統(tǒng)”的技術(shù)可以讓你脫離方向盤，根據(jù)車載探測系統(tǒng)，你的車可出驚訝的表情。車聯(lián)網(wǎng)兩大障礙 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)和智能化交通的第一步，而在無人駕駛技術(shù)普及的第一階段，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將迎來爆發(fā)期，目前幾乎所有的整車企業(yè)都在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進行了大量的投入。車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別

4、技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。無人駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推智能交通邁向新的階段。所有車輛通過網(wǎng)絡(luò)互連，車與車、車與交通指揮系統(tǒng)之間的信息互動不僅提高了交通效率，更有效保證了安全，使交通零傷亡的目標得以實現(xiàn)。目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及的主要障礙來自于整車企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)運營商爭奪主導(dǎo)權(quán)的博弈。寶馬汽車開發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)，搜集來自各交通信號