車載作用下瀝青路面排水基層的沖刷行為.pdf

1、設置良好的路面結構內部排水系統(tǒng)以排除引起各種損壞的水分,成為減少水損害的主要方法。近年來國內對排水基層進行了大量的研究,主要是針對排水基層材料性能、排水性能和力學性能這幾個方面。有一些學者對設置排水基層的瀝青路面進行了力學分析,然而路面中的水對路面結構有較大影響,本文認為對設排水基層路面的研究有必要考慮路面飽水的影響。
　　 本文采用有限元模型進行分析,主要取得如下研究成果:
　　 (1)利用有限元軟件ABAQUS建立飽

2、水時瀝青路面有限元模型。通過比較分析了在無水和飽水兩種狀態(tài)下瀝青路面結構的應力應變特性,來研究路面中飽和水對瀝青路面的影響。
　　 (2)通過比較分析飽水狀態(tài)的普通路面和設排水層路面應力應變特性,發(fā)現一方面設排水層瀝青路面由于排水層模量低,使得路面受力較普通路面欠佳;另一方面路面中設置排水層不僅可以減少中下面層的孔隙水壓集中,并且可以一定程度上消減路面面層中出現的高孔隙水壓,但不能完全解決面層中孔隙水壓力過大的問題。設排水層能夠

3、從一定程度上降低孔隙水壓力對路面結構的破壞作用。
　　 (3)將三類不同排水層路面進行比較,三類不同排水層路面結構受力情況各相不同。相比較而言水泥穩(wěn)定碎石排水路面受力情況較好,受到的沖刷程度也較小,而級配碎石排水層路面結構尤其是基層位置將面臨著較其他兩類排水層更嚴峻的沖刷情況。由于開級配瀝青穩(wěn)定碎石(ATPB)較半開級配瀝青碎石(AM)存在力學性能不足,耐久性差的缺點,建議在滿足路面排水要求的情況下采用大粒徑半開級配瀝青穩(wěn)定碎石