京滬高速公路沂淮江段車轍調查及成因分析.pdf

1、京滬高速公路沂淮江段是國道主干線北京至上海高速公路的一段，是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網的中軸線，于2000年12月全線建成通車，至今已有九年多的運營歷史。通車以來，路面的車轍病害非常嚴重。盡管對車轍進行了大量的治理，但是效果并不理想。這主要是因為沒有真正弄清楚路面車轍的形成原因，從而無法提出有效的治理措施。因此，有必要對京滬高速沂淮江段進行車轍成因的分析，從而為車轍的治理提供依據。
　　 首先，本文在借鑒國內外關于車轍形成

2、機理和影響因素已有研究成果的基礎上，對京滬高速公路沂淮江段的車轍狀況展開調查，并從行車道兩個方向中分別挑選出典型的車轍路段進行車轍成因分析。
　　 其次，分析了京滬高速行車道的交通特點，并比較分析了典型車轍路段的交通軸載的大?。翰捎脺囟葓瞿Ｐ陀嬎愕玫骄咚俟芬驶唇卧谙募靖邷貤l件下路面溫度場的分布。
　　 接著，在典型路段的行車道輪跡帶、非輪跡帶和路肩鉆取芯樣，依據芯樣各層的厚度變化分析得到車轍發(fā)生的層位及車轍類型，

3、并詳細測定了芯樣的空隙率、瀝青含量、級配等參數(shù)；采用動態(tài)蠕變實驗評價各路段不同層位芯樣的高溫性能，根據實驗測得的Fn值及動態(tài)蠕變曲線第二階段累積應變斜率值k，對同一方向路段的行車道同一層位芯樣的高溫性能進行比較，并提出利用動態(tài)蠕變曲線第二階段累積應變斜率值k作為芯樣高溫性能的評價指標：采用相關性分析方法和單因素方差分析方法，分別對芯樣的各項參數(shù)與高溫性能評價指標進行分析，得到影響芯樣高溫性能的主要因素為芯樣的空隙率、4.75mm篩孔通過