濟(jì)菏高速公路事故易發(fā)段鑒別及成因分析.pdf

1、在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的歷程中，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，高速公路建設(shè)里程也在迅猛增長(zhǎng)，截止2014年，我國(guó)高速公路里程已達(dá)10.4萬(wàn)公里，位居世界第一。
　　高速公路帶給人們生活便利和經(jīng)濟(jì)富裕的同時(shí)，也摧毀了許多人的健康，甚至奪去了他們寶貴的生命。目前我國(guó)高速公路的安全問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，道路交通安全性的提高勢(shì)在必行。
　　事故易發(fā)段是由于多種因素共同作用下道路交通事故集中發(fā)生的路段。其占總里程

2、比例較小，路段事故數(shù)卻在總事故數(shù)中占有較大的比例。因此，鑒別事故易發(fā)段，分析其形成原因并加以改善，是提高道路安全性的最有效手段之一。
　　我國(guó)對(duì)事故易發(fā)段鑒別方法的研究，雖然起步較晚，但是發(fā)展很快，一些比較成熟的鑒別方法已經(jīng)形成并被廣泛應(yīng)用，比如累計(jì)頻率曲線法等。這些鑒別方法基本都是以事后為視角，結(jié)合事故數(shù)據(jù)進(jìn)行事故易發(fā)段鑒別，屬于一種亡羊補(bǔ)牢的方法。
　　本文依托濟(jì)菏高速公路，以上行K55-K127路段為研究對(duì)象，以事前為

3、視角，從影響安全行駛的影響因素入手，進(jìn)行事故易發(fā)段鑒別并分析其成因。(1)通過(guò)SP調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)安全駕駛影響因素進(jìn)行調(diào)研，并運(yùn)用層次分析法進(jìn)行主要影響因素篩選;(2)根據(jù)篩選所得影響因素，制作SP調(diào)查問(wèn)卷，以沿線駕駛員為調(diào)查對(duì)象，調(diào)查影響因素存在下的情境安全車(chē)速，運(yùn)用EXCEL和SPSS軟件對(duì)數(shù)據(jù)處理分析后，建立轎車(chē)、貨車(chē)各影響因素情境下安全車(chē)速模型;(3)運(yùn)用跟車(chē)測(cè)速法測(cè)算本路段各評(píng)價(jià)單元的運(yùn)行車(chē)速，同時(shí)根據(jù)有關(guān)線形、路面檢測(cè)報(bào)告、錄像

4、等資料測(cè)算各評(píng)價(jià)單元的安全車(chē)速，綜合運(yùn)用安全車(chē)速和運(yùn)行車(chē)速，以點(diǎn)評(píng)價(jià)和線評(píng)價(jià)為思路，通過(guò)計(jì)算各項(xiàng)車(chē)速差，并將車(chē)速差按照一定的規(guī)則轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)——危險(xiǎn)度，對(duì)比分析每公里路段單元的總危險(xiǎn)度大小，確定事故易發(fā)隱患路段;(4)將上述鑒別出的事故易發(fā)段與累計(jì)頻率曲線法直接利用近幾年事故數(shù)據(jù)鑒別出的事故易發(fā)段進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了方法的鑒別精度及其應(yīng)用價(jià)值;(5)對(duì)易發(fā)段成因分析后發(fā)現(xiàn)，事故易發(fā)段的形成原因（道路線形、路面質(zhì)量、天氣、交通流）就是