面向車道的道路網(wǎng)絡(luò)模型與微觀交通仿真研究.pdf

1、近年來(lái)，城市與城市交通不斷發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性與面向交通出行的服務(wù)越來(lái)越受到人們的重視。同時(shí)，隨之產(chǎn)生的一系列問(wèn)題如交通擁堵、車輛尾氣污染等也對(duì)人們的生活產(chǎn)生了負(fù)面影響。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行交通仿真研究已經(jīng)成為當(dāng)前進(jìn)行交通流與城市發(fā)展研究的重要手段。
　　 微觀交通仿真以單個(gè)車輛為研究對(duì)象，模擬交通行為特征。隨著計(jì)算機(jī)仿真能力不斷提高，其研究范圍已不再受計(jì)算機(jī)處理能力的限制，從小區(qū)域的研究擴(kuò)大至完整的道路網(wǎng)

2、絡(luò)中。因此，將此類仿真應(yīng)用于較大的道路網(wǎng)絡(luò)中時(shí)，需要快速構(gòu)建有效的道路網(wǎng)絡(luò)模型。根據(jù)微觀仿真的特點(diǎn)，相應(yīng)的道路網(wǎng)絡(luò)模型需要能夠以車道為最小表達(dá)粒度，包含多層次網(wǎng)絡(luò)要素，并能準(zhǔn)確反映各層次拓?fù)涮卣?。而已有模型在此方面仍有需要改進(jìn)之處，本文結(jié)合現(xiàn)有GIS-T數(shù)據(jù)模型，在現(xiàn)有基于車道的網(wǎng)絡(luò)模型基礎(chǔ)之上，發(fā)展了一個(gè)面向交通微觀仿真的道路網(wǎng)絡(luò)模型。該模型具有層次道路特征，包含了道路中心線、行車道、車道、道路節(jié)點(diǎn)、道路交叉口五個(gè)部分，每個(gè)部分都包含

3、空間幾何特征與屬性特征。車道為車輛仿真的最小通過(guò)單元，車道之間具有拓?fù)潢P(guān)系。同時(shí)，本文對(duì)微觀交通仿真中的關(guān)鍵模型車輛跟馳模型與換道模型進(jìn)行研究并對(duì)現(xiàn)有的模型進(jìn)行比較，在本文的微觀仿真中使用IDM車輛跟馳模型與MOBIL車輛換道模型，利用C＃語(yǔ)言和VisualStudio平臺(tái)開(kāi)發(fā)了一個(gè)微觀交通仿真系統(tǒng)。該微觀仿真系統(tǒng)對(duì)于仿真過(guò)程具有良好視覺(jué)表達(dá)效果，具備一定的靈活性與兼容性，可以根據(jù)不同的道路數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，生成不同尺度的交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，對(duì)