面向車道的道路網絡模型與微觀交通仿真研究.pdf

1、近年來，城市與城市交通不斷發(fā)展，交通網絡通達性與面向交通出行的服務越來越受到人們的重視。同時，隨之產生的一系列問題如交通擁堵、車輛尾氣污染等也對人們的生活產生了負面影響。隨著計算機技術不斷進步，利用計算機軟件進行交通仿真研究已經成為當前進行交通流與城市發(fā)展研究的重要手段。
　　 微觀交通仿真以單個車輛為研究對象，模擬交通行為特征。隨著計算機仿真能力不斷提高，其研究范圍已不再受計算機處理能力的限制，從小區(qū)域的研究擴大至完整的道路網

2、絡中。因此，將此類仿真應用于較大的道路網絡中時，需要快速構建有效的道路網絡模型。根據(jù)微觀仿真的特點，相應的道路網絡模型需要能夠以車道為最小表達粒度，包含多層次網絡要素，并能準確反映各層次拓撲特征。而已有模型在此方面仍有需要改進之處，本文結合現(xiàn)有GIS-T數(shù)據(jù)模型，在現(xiàn)有基于車道的網絡模型基礎之上，發(fā)展了一個面向交通微觀仿真的道路網絡模型。該模型具有層次道路特征，包含了道路中心線、行車道、車道、道路節(jié)點、道路交叉口五個部分，每個部分都包含

3、空間幾何特征與屬性特征。車道為車輛仿真的最小通過單元，車道之間具有拓撲關系。同時，本文對微觀交通仿真中的關鍵模型車輛跟馳模型與換道模型進行研究并對現(xiàn)有的模型進行比較，在本文的微觀仿真中使用IDM車輛跟馳模型與MOBIL車輛換道模型，利用C＃語言和VisualStudio平臺開發(fā)了一個微觀交通仿真系統(tǒng)。該微觀仿真系統(tǒng)對于仿真過程具有良好視覺表達效果，具備一定的靈活性與兼容性，可以根據(jù)不同的道路數(shù)據(jù)進行調整，生成不同尺度的交通網絡。同時，對