基于宏觀交通流模型的道路網(wǎng)絡(luò)疏散策略研究.pdf

1、人類社會(huì)正在承受越來(lái)越多的各種災(zāi)害，包括自然的和人為的，這些災(zāi)害往往造成重大的損失。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，通常要對(duì)群眾進(jìn)行疏散，此時(shí)交通系統(tǒng)的效率和可靠性顯得尤為重要。為了確保人們的安全，必須制定緊急情況下的疏散計(jì)劃。因此，對(duì)緊急情況下的交通系統(tǒng)進(jìn)行分析和建模以及制定合理的疏散策略是十分必要而有意義的?；谶@個(gè)目標(biāo)，本文首先介紹了一些交通流的基本理論，并介紹了幾個(gè)經(jīng)典的交通模型，在此基礎(chǔ)上，開展了以下幾個(gè)方面的研究工作： 1.對(duì)緊急情況

2、下交通系統(tǒng)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)交通系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行建模。這個(gè)模型是基于動(dòng)態(tài)交通流的，能為交通疏散策略設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。此模型能夠合理反映交通中存在的激波和疏散波。 2.設(shè)計(jì)合理的效率衡量參數(shù)，本文使用了累積流量這個(gè)簡(jiǎn)單量來(lái)對(duì)疏散效率進(jìn)行衡量。 3.提出了兩個(gè)疏散策略，其中一個(gè)是離線的，另一個(gè)是動(dòng)態(tài)變化的。本文中疏散策略集中討論路網(wǎng)中交叉路口的車輛分配，目的在于得到一組最優(yōu)的分配比例集，以使交通系統(tǒng)得到最大程度的使用，從而使更多