橋梁施工監(jiān)控與灰色系統(tǒng)理論的應(yīng)用問(wèn)題研究.pdf

1、隨著高速鐵路線(xiàn)路網(wǎng)不斷發(fā)展，我國(guó)進(jìn)行了大量的鐵路橋梁建設(shè)。由于鐵路線(xiàn)路時(shí)速較高，對(duì)橋梁線(xiàn)形的平順性有著很高的要求，所以橋梁施工監(jiān)控的重要性日漸突出。本文針對(duì)橋梁施工監(jiān)控及灰色系統(tǒng)理論方法在其中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，主要工作和成果如下:
　　 1、對(duì)橋梁施工監(jiān)控的方法進(jìn)行了系統(tǒng)性的總結(jié)分析，介紹了監(jiān)控的目的，方法，計(jì)算分析方法等。
　　 2、通過(guò)對(duì)模型單元?jiǎng)澐帧⒐ば蚨x、計(jì)算結(jié)果對(duì)比等內(nèi)容，介紹了施工監(jiān)控的建模計(jì)算思路和過(guò)程，

2、使計(jì)算結(jié)果更加具有參考性。又詳細(xì)闡述了在監(jiān)控測(cè)量遇到的問(wèn)題及結(jié)果分析情況。
　　 3、對(duì)不同參數(shù)在橋梁施工監(jiān)控中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響做了敏感性分析，采取單一變量的方法，通過(guò)敏感性分析，得到了在各個(gè)施工階段不同參數(shù)對(duì)橋梁撓度的影響程度。
　　 4、根據(jù)小東江特大橋32+48+32m連續(xù)梁橋監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，證實(shí)了施工監(jiān)控的控制效果良好。
　　 5、根據(jù)小東江特大橋32+48+32m監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，采用灰色系統(tǒng)理論建模進(jìn)行預(yù)測(cè)，并根據(jù)