船舶浮筏隔振系統(tǒng)振動主動控制.pdf

1、船舶機械的振動與噪聲影響船體結(jié)構(gòu)的安全性和相關(guān)機械的可靠運行,同時影響船上人員的舒適度,另外在軍用艦船中,動力裝置的振動噪聲嚴重影響其隱蔽性和戰(zhàn)斗力。為此,通常采用被動隔振裝置達到減振降噪的目的,而傳統(tǒng)的被動隔振裝置受到自身結(jié)構(gòu)和特性的限制,對低于系統(tǒng)固有頻率的振動起不到衰減作用。振動主動控制技術(shù)可有效克服這一缺點,在保證高頻減振效果基礎(chǔ)上,有效降低低頻振動,因此成為近年來各國研究的熱點。
　　 本文對船舶浮筏隔振系統(tǒng)振動主動控

2、制進行了分析研究,首先從隔振基本理論入手,分析了單層隔振、雙層隔振、浮筏隔振系統(tǒng)的傳遞特性,為實驗臺架的搭建和振動主動控制頻段的選取提供指導(dǎo)。接著通過搭建浮筏隔振系統(tǒng)模擬實驗臺,用LMSTest.Lab振動噪聲測量系統(tǒng)測取實驗數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練樣本。在此基礎(chǔ)上用串并聯(lián)型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)辨識結(jié)構(gòu)對浮筏隔振裝置固有特性進行辨識,離線訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)NARMA模型,為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器提供誤差反向傳播通道。并在MATLAB神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱基礎(chǔ)上編寫程序