某型商用車變速器動力學(xué)分析研究.pdf

1、變速器是車輛傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一,其性能優(yōu)劣直接影響到車輛使用安全,乘駕舒適性以及能耗方面的特性。本課題根據(jù)某型商用車變速器產(chǎn)品開發(fā)的實際需要,采用虛擬樣機技術(shù)對商用車手動變速器的齒輪嚙合、中間軸過盈量、同步器以及殼體進行研究。
　　通過對變速器虛擬樣機的分析研究可以在產(chǎn)品開發(fā)的初級階段掌握產(chǎn)品的性能,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的缺陷,對于變速器產(chǎn)品開發(fā)具有重要的意義。在變速器產(chǎn)品的改進開發(fā)過程中,通過虛擬樣機技術(shù)可以事半功倍地改進設(shè)計;在

2、輕量化、節(jié)能降噪改進方面,虛擬樣機技術(shù)也具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。因此,本課題具有重要的工程實踐意義。在查閱大量參考文獻、了解并學(xué)習國內(nèi)外變速器研究進展的基礎(chǔ)上,本課題主要進行了以下五方面的工作:
　　1.變速器虛擬樣機的建立。在三維建模軟件UG中建立完整的變速器三維模型并總結(jié)出建模、裝配的要點。
　　2.齒輪嚙合力與嚙合頻率的研究。建立常嚙合齒輪副動力學(xué)分析模型后,基于Hertz碰撞理論獲得齒輪嚙合的動態(tài)負載與嚙合頻率,負載參數(shù)

3、為中間軸過盈量分析做好準備。
　　3.中間軸的過盈量分析。以齒輪嚙合分析得出的負載為載荷邊界條件,對過盈量進行了相應(yīng)的有限元分析研究,得出影響過盈量聯(lián)結(jié)性能的因素包括過盈量的取值、過盈面之間的摩擦系數(shù)以及載荷情況。
　　4.同步器同步時間的研究。首先建立了以換擋時間與換擋力為研究對象的數(shù)學(xué)模型,然后在動力學(xué)分析軟件ADAMS中建立了動力學(xué)分析模型,得出影響同步器同步時間的主要因素有轉(zhuǎn)動慣量、接觸錐環(huán)之間的摩擦系數(shù)、結(jié)合齒圈的