貴州高等級公路建設(shè)中碳酸鹽巖深挖路塹邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、本文在貴州區(qū)域地層和巖性特征的基礎(chǔ)上，對“貴陽—遵義、貴陽—新寨、貴陽—畢節(jié)、麻江—凱里”四條高速公路上存在的路塹邊坡進行地質(zhì)調(diào)查。根據(jù)調(diào)研的成果，結(jié)合前人的成就，將調(diào)研區(qū)內(nèi)存在的路塹邊坡劃分了的類型。在極限平衡法的基礎(chǔ)上分析各類邊坡的整體變形破壞機理和危巖體的穩(wěn)定性，以強度折減理論和FLAC為工具模擬了各類邊坡的變形破壞過程。文章對路塹邊坡常用的支護方法進行研究，重點研究削坡減載的優(yōu)化設(shè)計和支擋結(jié)構(gòu)的形式。論文取得如下成果：
　

2、　（1）論文主要依據(jù)張倬元等人的研究結(jié)果將調(diào)研區(qū)內(nèi)存在的邊坡分為層狀緩傾內(nèi)邊坡、緩傾外順層邊坡、中陡傾外層狀和近平緩層狀邊坡四類。
　?。?）以極限平衡理論和塊體理論對四類邊坡的整體穩(wěn)定性和存在的危巖體穩(wěn)定性進行分析。結(jié)果表明：緩傾內(nèi)的(A類)多形成“傾倒－崩落型”和“拉裂－崩落型”危巖體，整體上容易形成深部切層轉(zhuǎn)動型滑坡；順傾邊坡(B類)不僅容易發(fā)生整體性的“滑移－拉裂型失穩(wěn)破壞”，也易形成“滑移－崩落型”危巖體；近平緩層狀(C

3、類)邊坡容易形成滑移—拉裂危巖體，整體上以平推式滑坡為主；中陡傾外層狀(D類)坡以滑移－拉裂和潰曲破壞主，多形成整體平面滑動型的滑坡。
　?。?）對調(diào)研區(qū)內(nèi)較為典型的四類邊坡進行了數(shù)值分析。在強度折減理論的基礎(chǔ)上，以FLAC3D為工具對A、C類邊坡進行了模擬分析，以迭代步數(shù)和各個折減系數(shù)下跟蹤點位移量及迭代步數(shù)和折減系數(shù)曲線為穩(wěn)定性判斷的依據(jù)，得到了邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)、邊坡變形破壞特征以及危巖體存在的區(qū)域；通過對B、D類邊坡在無支護