石粉CFG樁在寧道高速中的應(yīng)用研究.pdf

1、高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物,也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),其建設(shè)要滿足快速性、安全性和舒適性。從其快速性上考慮,高速公路在兩地之間的線形一般以直線為主,這就不可避免的會(huì)經(jīng)過(guò)一些地質(zhì)情況比較復(fù)雜的地區(qū);從其安全、舒適性上考慮,當(dāng)高速公路經(jīng)過(guò)這些地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)時(shí),在其建設(shè)階段要對(duì)這些復(fù)雜地質(zhì)進(jìn)行妥善的處理,使其對(duì)高速公路營(yíng)運(yùn)的影響降到最低。由于獨(dú)特的地理位置和地質(zhì)環(huán)境,我國(guó)沿海諸省及江西、湖南、湖北等地存在著大量的淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)

2、粘土等不良地質(zhì),而高速公路的建設(shè)也不可避免地會(huì)經(jīng)過(guò)這些地區(qū)。工程界和學(xué)術(shù)界十幾年來(lái)研究了大量的公路軟土地基處理方面的問(wèn)題,逐步改進(jìn)和大力發(fā)展了地基處理技術(shù),并取得了豐碩的理論研究和實(shí)踐成果。其中一項(xiàng)是將建筑工程領(lǐng)域的CFG樁軟基處理技術(shù)應(yīng)用到高速公路上來(lái),由于CFG樁具有施工方便、質(zhì)量容易控制、加固深度大,可有效減少地基的工后沉降和大幅度提高地基承載力等技術(shù)優(yōu)越性而在高速公路軟土地基處理中逐漸得到應(yīng)用和推廣。
　　 本文研究的石

3、粉CFG樁是在對(duì)傳統(tǒng)CFG樁的樁體材料進(jìn)行改進(jìn)得到的,依托寧道高速公路的軟基處理工程,將石粉CFG樁的研究重點(diǎn)放在樁體材料,樁體設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及有限元分析上。主要研究工作包括幾個(gè)方面:1、在對(duì)樁體材料的研究中,根據(jù)本項(xiàng)工程所處的實(shí)際環(huán)境,研究在振動(dòng)沉管施工方法的前提下,以石粉代替粉煤灰制樁的可行性。2、根據(jù)處理區(qū)域各段的實(shí)際地質(zhì)情況,分別設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的加固方案。3、通過(guò)對(duì)石粉CFG樁樁體施工方法的綜合比對(duì)及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的綜合考慮后,確定

4、選用振動(dòng)沉管這種施工簡(jiǎn)單、施工費(fèi)用低的施工方法。4、施工結(jié)束后,采用工程上公認(rèn)的最直觀、最可靠的載荷試驗(yàn),對(duì)樁體的承載力進(jìn)行了檢測(cè),并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了分析來(lái)確定其承載力是否符合工程要求。5、通過(guò)大型有限元分析軟件ANSYS,模擬樁體的實(shí)際受力情況,對(duì)樁體的沉降和應(yīng)力情況進(jìn)行了有限元分析。
　　 本文的研究是基于高速公路的柔性基礎(chǔ)下進(jìn)行的,其受力情況不同于建筑工程領(lǐng)域的剛性基礎(chǔ)。同時(shí),隨著高速公路的大規(guī)模修建,對(duì)工程質(zhì)量的要求越來(lái)