汽車車門輕量化及側(cè)面碰撞安全性能研究.pdf

1、近年來，隨著人民生活水平的提高，汽車的保有量也隨之增加，同時(shí)帶來的交通事故數(shù)量也增多，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的危害。在各種交通事故中，汽車側(cè)面碰撞僅次于正面碰撞是導(dǎo)致成員死亡的第二大因素。在汽車側(cè)面碰撞過程中，由于汽車側(cè)面剛度相對其他位置較弱，并且缺少有效的吸收碰撞能量裝置，緩沖空間小，對車內(nèi)乘員造成很大的傷害。因此對于汽車安全技術(shù)的研究已成為現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)研究的重要課題。
　　本文基于對國內(nèi)外汽車碰撞被動(dòng)安全性的研究方

2、法、研究概況、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，采用輕量化材料，建立了汽車車門側(cè)面碰撞的簡化有限元仿真模型。本研究對汽車車門與剛性柱進(jìn)行側(cè)面碰撞仿真分析，獲得了車門內(nèi)板，車門外板和車門防撞梁的變形、最大速度和加速度、結(jié)構(gòu)的等效應(yīng)變和應(yīng)力等參數(shù)，并對車門的碰撞性能進(jìn)行了評價(jià)。在此基礎(chǔ)上對車門從材料和結(jié)構(gòu)上對車門進(jìn)行輕量化研究。對汽車的防撞梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，同時(shí)采用鋁合金代替原來車門內(nèi)外板的普通鋼鋼板。通過改變車門內(nèi)外板的厚度，制定不同的車門

3、輕量化方案，比較了其碰撞仿真結(jié)果，獲得了在滿足汽車側(cè)面碰撞安全性的要求的前提下的最佳方案，從而實(shí)現(xiàn)車門輕量化。
　　論文通過利用簡化的模型對汽車進(jìn)行碰撞仿真發(fā)現(xiàn)車門門檻的入侵距離偏大，不能很好地保證汽車在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)車門的正常打開，因此對汽車門檻增加一個(gè)門檻加強(qiáng)梁，并對汽車門檻加強(qiáng)梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。通過比較，發(fā)現(xiàn)增加門檻加強(qiáng)梁可以使門檻達(dá)到合理的入侵速度和入侵量，提高了側(cè)面碰撞的安全性能，從而可以有效地保護(hù)乘員的生命安全。文章最后