基于虛擬試驗的汽車B柱側面碰撞安全性研究.pdf

1、分類號——UDC密級——學校代碼!Q壘窆Z劣多凄理歹大署學位論文題目基王虐拯達墜絲遺奎娶掛趔畫蕉撞塞全絲嬰究英文題目△苧壘魚鯉墨熏墜墮Y墜壘璺竺墮Q望Yi!=堇堅壘!至皇苧熏Q￡蘭塾璺vehicleBpillarsidecrash研究生姓名黃董指導教師姓名—蠶絲直一職稱—麴赴學位』墜單位名稱武這堡王太堂遺奎堂瞳郵編壘三QQZQ申請學位級別王堂亟學科專業(yè)名稱一奎箍工程論文提交日期2Q12：量論文答辯日期2Q曼2：魚學位授予單位武這堡王太堂

2、學位授予日期——答辯委員會主席——評閱人——2012年5月隨因此而年來有車碰撞研究工近年來我國在還需要望對汽本文通過參考大量文獻資料，詳細介紹了國內(nèi)外交通事故的發(fā)生情況和改善情況，總結了國內(nèi)外對于側面碰撞的研究情況和未來的發(fā)展趨勢，確立了本文的研究對象。本文是在虛擬試驗的基礎上來研究側面碰撞安全性的，因此首先簡要闡述了汽車側面碰撞仿真分析的理論基礎，然后結合法規(guī)要求建立了移動壁障模型并對其進行了驗證，同時將某國產(chǎn)轎車的整車CAD模型進行

3、修改、簡化，建立符合本文研究的車身有限元模型，最后建立整個側面碰撞模型并在LSDYNA中進行仿真分析。根據(jù)仿真結果分析，針對車身側面B柱耐撞性的不足處，本文提出兩個改進方案：一個是改變B柱厚度；另一個是改變B柱材料。本文對改進方案的模型也進行了仿真計算，并將計算結果與原模型的多組安全性影響因素逐一作了對比，最終得到了一個最有效的改進方案，明顯減小了側面碰撞中B柱的Y方向侵入量，提高了側面碰撞的耐撞性。本文所建的側面碰撞模型對汽車企業(yè)側面