某轎車側(cè)面碰撞安全性能優(yōu)化改進(jìn)研究.pdf

1、在1766年瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)拉開(kāi)了工業(yè)文明的大幕之后，1769年法國(guó)工程師古諾制造出了第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，但由于試車的時(shí)候轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到了附近的兵工廠墻壁上粉身碎骨，發(fā)生了世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故。由此可見(jiàn)，汽車碰撞安全問(wèn)題從汽車誕生開(kāi)始就成為制約汽車發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題之一。
　　 近年來(lái)，由于我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車人均保有量的不斷上揚(yáng)，導(dǎo)致了與汽車有關(guān)的各類突發(fā)事故的快速增長(zhǎng)，這其中正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾和翻滾是最為常見(jiàn)

2、的事故種類，據(jù)公安部對(duì)交通事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，側(cè)面碰撞約占總數(shù)的30％。而我國(guó)城市道路交通路口主要以相互交叉類型為主，側(cè)面碰撞發(fā)生率最高，致人傷殘率高居第一位，致人死亡率僅次于正面碰撞。因此，如何提高車輛側(cè)面碰撞的安全性成為各大主機(jī)廠和科研單位迫切需要解決的重大課題。
　　 我國(guó)于2006年7月發(fā)布并執(zhí)行了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB20071-2006《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》，與此同時(shí)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心推出了第一版中國(guó)的新車評(píng)價(jià)程序(C-N

3、CAP)，更于2012年發(fā)布了最新版的新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)，為汽車生產(chǎn)廠家提出了更高的生產(chǎn)要求和安全評(píng)估準(zhǔn)則。
　　 本文是結(jié)合2012版C-NCAP側(cè)面碰撞工況的最新要求對(duì)國(guó)內(nèi)某車型進(jìn)行的安全性改進(jìn)研究。首先將車型的原始CAD數(shù)模進(jìn)行離散化得到整車有限元模型，建立移動(dòng)可變形壁障(MDB)模型并驗(yàn)證其準(zhǔn)確性，運(yùn)用Hypermesh軟件按照C-NCAP的要求搭建符合實(shí)際工況的側(cè)面碰撞仿真模型。其次通過(guò)LS-DYNA軟件計(jì)算