城市道路與機動車演化關(guān)系的建模與分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市機動車保有量持續(xù)增加，一方面拉動了內(nèi)需，加快了城市化與機動化進程;另一方面也給有限的城市道路帶來了日益嚴重的交通負擔，進而制約了城市經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的進一步提高。如何很好地深入揭示城市道路與機動車的互演化機理，從而使得整個城市交通系統(tǒng)既能滿足人們的出行需求，也能盡可能的減少政府的經(jīng)濟投資以及土地資源的浪費成為了現(xiàn)在城市交通研究領(lǐng)域中的熱點。
　　對城市機動車保有量和城市道路關(guān)系的研究歷來是交通領(lǐng)域研

2、究的熱點，很多學者從不同角度研究了二者之間的關(guān)系，取得了一些有意義的成果。但是，這些研究大部分是基于城市道路和機動車現(xiàn)狀，缺乏從互演化的角度刻畫二者之間的內(nèi)在相互關(guān)系。
　　鑒于此，本論文在已有研究基礎(chǔ)上，基于Logistic方程，建立了城市道路與機動車的互演化模型，并詳細分析了二者之間的演化關(guān)系，具體的學術(shù)貢獻如下。
　　從不同角度建立了無約束條件下的城市道路與機動車的互演化模型、基于交通承載力的城市道路與機動車的互演化模

3、型以及基于不同交通方式的城市道路與機動車的互演化模型，并運用非線性方程穩(wěn)定性原理和混沌理論對模型進行了穩(wěn)定性分析。在MATLAB7.1環(huán)境下模擬了城市道路與交通的互演化過程，分析了演化過程中二者相互影響、相互作用的反饋關(guān)系。最后，以北京、東京、上海、廣州、天津、南京等五個國際性大都市為實例，驗證了本論文所建立的互演化模型。實證分析結(jié)果表明，本論文所提出的模型可以較好的模擬城市道路與機動車之間的演化規(guī)律。研究結(jié)論將為城市規(guī)劃或者城市系統(tǒng)改