基于近似模型的車輛懸架參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、在兼顧操縱穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，為了提高某款轎車的平順性，對車輛的懸架系統(tǒng)進行了多目標優(yōu)化，以期使整車在保證操穩(wěn)性的條件下平順性得到改善;同時通過本課題的一系列研究方法與手段，為懸架的優(yōu)化設(shè)計提供一種新的思路，為完善本領(lǐng)域的研究提供一種有益參考。本文的具體研究方法和內(nèi)容包括:
　　 首先，根據(jù)現(xiàn)有的國際和國內(nèi)標準以及前人的研究成果，對操穩(wěn)性和平順性的試驗方法以及評價指標作了總結(jié)，綜合權(quán)衡這些試驗方法和評價指標，提出一套合適的評價指標。

2、
　　 其次，根據(jù)相關(guān)整車數(shù)據(jù)，在ADAMS/CAR多體動力學(xué)仿真軟件中建立了精確的整車剛?cè)狁詈咸摂M樣機模型。為了評價振動對人體舒適和健康的影響，特別建立了駕駛員及座椅模型。
　　 然后根據(jù)本文的評價方法，對整車進行了關(guān)于操穩(wěn)性的雙移線仿真試驗和關(guān)于平順性的隨機輸入行駛仿真試驗以及脈沖輸入行駛仿真試驗，重點對整車的平順性進行了全面評價。
　　 以懸架系統(tǒng)的特性參數(shù)（懸架彈簧剛度和減震器阻尼）為試驗因子，以操穩(wěn)性和

3、平順性評價指標為輸出響應(yīng)，分別利用最優(yōu)拉丁超立方設(shè)計、隨機拉丁超立方設(shè)計、正交數(shù)組、中心復(fù)合設(shè)計和BOX-Behnken設(shè)計對系統(tǒng)輸入輸出進行了試驗設(shè)計，對比了這五種試驗設(shè)計方法，驗證了最優(yōu)拉丁超立方設(shè)計的優(yōu)越性。
　　 在試驗設(shè)計的基礎(chǔ)上，分別利用響應(yīng)面法、徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法和克里格法對系統(tǒng)輸入輸出進行了近似建模。通過建模誤差分析，得出克里格法的建模精度最高，因此以克里格法作為本研究的近似建模方法。
　　 基于克里格法建