基于近似模型技術(shù)的約束系統(tǒng)優(yōu)化設計方法.pdf

1、每年,全世界范圍內(nèi)有數(shù)以十萬計的生命在汽車碰撞事故中喪生,造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。汽車交通事故已經(jīng)被公認為是威脅人類安全的“第一公害”。在中國,2006年共發(fā)生道路交通事故37.88萬起,共造成8.95萬人死亡和43.11萬人受傷。所以汽車碰撞安全性倍受人民關注。
　　 隨著計算機的發(fā)展以及仿真理論的成熟,計算機仿真方法已經(jīng)從一種汽車安全性分析的方法的手段融入到整個汽車的研發(fā)過程中。本文的目標是運用計算機仿真的方法分析某型

2、國產(chǎn)轎車碰撞安全性,從該車型約束系統(tǒng)的整體作用出發(fā),協(xié)調(diào)安全帶、安全氣囊等整個駕駛員安全系統(tǒng)的機械特性,提高對駕駛員的保護。論文的主要內(nèi)容有:
　　 1.介紹了被動安全的研究內(nèi)容,國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及正面碰撞中相關的乘員約束系統(tǒng)的評價準則和各國法規(guī)要求；
　　 2.以多剛體理論為基礎,在MADYMO中建立了某車型駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)正碰模型,整個模型包括車體、安全帶、安全氣囊和假人,并通過試驗驗證了該模型的正確性；
　

3、　 3.對約束系統(tǒng)參數(shù)進行了靈敏度的分析,選取對系統(tǒng)靈敏的參數(shù)并應用正交試驗設計的方法對參數(shù)進行采樣計算,并根據(jù)采樣點的計算結(jié)果構(gòu)造了近似模型,隨后在該近似模型的基礎上結(jié)合遺傳算法得出了該系統(tǒng)在設計區(qū)間內(nèi)的確定性最優(yōu)解；
　　 4.傳統(tǒng)的優(yōu)化過程往往忽略了工程設計的不確定性,即很少考慮產(chǎn)品質(zhì)量的波動,實際工程中,產(chǎn)品質(zhì)量的波動是一種很常見的現(xiàn)象。本文提出一種將試驗設計、響應面方法和蒙特卡羅模擬技術(shù)相結(jié)合,構(gòu)造了基于產(chǎn)品質(zhì)量工程