快速公交線網(wǎng)規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著汽車擁有量的快速增長，目前我國城市道路交通態(tài)勢不斷惡化。一方面，傳統(tǒng)的單純依靠提高道路設施供給的解決方法已經(jīng)難以奏效，必須將思路轉換到提高公交出行分擔率的思路上來；另一方面，受多方面的影響，城市公共交通分擔率呈逐年下降的趨勢。快速公交作為一種新的城市公共交通方式，對緩解城市交通擁擠、優(yōu)化城市交通結構等方面都起到了很大的作用，也越來越受到理論和實踐界的高度關注。本文對快速公交線網(wǎng)規(guī)劃方法進行了有益的探索，以求為決策和實踐部門提供參考。

2、 本文首先對實施快速公交的條件進行分析，主要從客流條件和道路條件兩個角度去研究分析，并分析了道路條件與客流條件的關系。 城市交通走廊直接決定著快速公交線網(wǎng)布局，因此在進行快速公交線網(wǎng)規(guī)劃時，必須首先識別快速公交走廊。在研究城市交通走廊判別方面，本文提出基于數(shù)學形態(tài)學的城市交通走廊判別方法，然后將判別出的交通走廊結合控制點組成一個綜合交通網(wǎng)絡，通過交通配流的方法進行線路識別，最終分離出快速公交走廊。 快速公交需求預

3、測方面，根據(jù)我國城市交通數(shù)據(jù)積累不足的狀況以及現(xiàn)階段我國城市發(fā)展特征，依據(jù)快速公交系統(tǒng)對城市土地開發(fā)的引導作用，進行出行生成預測時，從交通出行源點的產(chǎn)生即土地使用規(guī)律入手，采用基于土地使用性質的類別生成法進行快速公交系統(tǒng)出行需求預測。 在識別出的快速公交走廊上，需要結合走廊上預測的客流走向研究如何具體實施快速公交線網(wǎng)的布設。首先研究了如何在快速公交走廊上進行主干線和節(jié)點的選取來生成初始線網(wǎng)，然后研究了快速公交線網(wǎng)的優(yōu)化方法。提出