基于TransCAD的城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)規(guī)劃方法研究.pdf

1、城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會主義新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，城市化發(fā)展中出現(xiàn)的瓶頸，城鄉(xiāng)一體化以及城鎮(zhèn)化進程的加快，對城鄉(xiāng)公交一體化提出了新的要求。當前，許多地區(qū)還沒有開始實施城鄉(xiāng)公交一體化，只有少數(shù)地區(qū)也只是處在初級探索階段。隨著道路、線路等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完備，我們國家城鄉(xiāng)地區(qū)（尤其是縣域區(qū)域）實施城鄉(xiāng)公交一體化的條件已逐漸成熟本論文順應時局，對城市與鄉(xiāng)村地區(qū)公共交通線網(wǎng)規(guī)劃（主要研究公交）了進行研究。
　　論文提出了城鄉(xiāng)公交一體化的

2、廣義和狹義方面的涵義，分析了城鄉(xiāng)公交客流的構(gòu)成、動態(tài)特性、時間及空間分布特征，為城鄉(xiāng)區(qū)域公交線網(wǎng)規(guī)劃提供主要的規(guī)劃依據(jù)。
　　最后，本論文主要以武山縣地區(qū)公交發(fā)展為例，通過對當?shù)乜土鞴话l(fā)展現(xiàn)狀以及當?shù)鼐用裣M水平等各方面進行調(diào)查，結(jié)合大量已總結(jié)的縣域公交規(guī)劃實踐和理論基礎(chǔ)，建立簡單的線性模型進行發(fā)生預測，研究鎮(zhèn)村區(qū)域交通與縣域中心地帶交通的銜接，公交線網(wǎng)規(guī)劃中主要采用TransCAD軟件規(guī)劃，劃分交通小區(qū)，結(jié)合分層規(guī)劃理論，研究