基于TOD模式的快速公交(BRT)規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著城市化、機動化步伐的加快，我國城市和交通面臨越來越多的問題，一方面城市化使得中心城區(qū)土地資源緊張，另一方面機動化又使得城市道路交通擁堵嚴重，面對這雙重的壓力，城市管理者亟需尋求一種有效地解決辦法，既能引導城市空間的有序拓展，又能緩解城市交通擁堵的緊張局面。事實上，國內外無數成功經驗表明，TOD模式和快速公交正是解決上述問題的有效方法，然而如何將二者有機結合卻還有待進一步探索，本文正是在這類探索中的一次有益的嘗試。
　　首先，本

2、文對TOD模式的相關概念、內涵等進行介紹，并進一步結合快速公交的構成要素及特性，從理論和實踐兩方面分析了TOD模式在快速公交規(guī)劃中的適用性。
　　其次，對TOD模式下的快速公交需求預測方法展開研究，分析了在TOD模式下傳統(tǒng)預測方法的局限性，并在此基礎上進一步提出了基于TOD模式的改進的快速公交需求預測方法。
　　再次，對TOD模式下的快速公交站點規(guī)劃方法展開研究，結合TOD模式的核心理念，從定性的布局規(guī)劃方法和定量的選址優(yōu)化

3、模型著手，對該問題進行了深入闡述。同時，還進一步對所提出來的選址優(yōu)化模型給出了模型求解過程以及相應的算例分析。
　　然后，對TOD模式下的快速公交線網規(guī)劃方法展開研究，分析了快速公交線網的布局模式和線網規(guī)模確定方法，并著重闡述了TOD模式下BRT初始線網的生成方法和相應的優(yōu)化模型。同時，本文進一步運用遺傳算法對所提出來的線網優(yōu)化模型進行求解驗證，并進行了相應的算例分析。
　　最后，對基于TOD模式的快速公交規(guī)劃方案進行評價，