遠(yuǎn)洋船舶最佳避臺(tái)航線(xiàn)設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)研究.pdf

1、全世界每年都會(huì)有數(shù)十個(gè)臺(tái)風(fēng)生成。臺(tái)風(fēng)所帶來(lái)的大風(fēng)、強(qiáng)降水、巨浪和風(fēng)暴潮會(huì)對(duì)船舶航行安全形成重大威脅。因規(guī)避臺(tái)風(fēng)的措施采取不當(dāng)而引起船損、貨損甚至船毀人亡的事故時(shí)有發(fā)生。目前，國(guó)內(nèi)在避臺(tái)航線(xiàn)設(shè)計(jì)方面的研究與應(yīng)用仍存在一定的不足，為了滿(mǎn)足船公司在避臺(tái)航線(xiàn)設(shè)計(jì)方面的需求，本文依托國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“遠(yuǎn)洋船舶及貨物運(yùn)輸在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)”，對(duì)遠(yuǎn)洋船舶最佳避臺(tái)航線(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　　 在綜合分析國(guó)內(nèi)外避臺(tái)航線(xiàn)設(shè)計(jì)方面的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，

2、本文結(jié)合船公司在避臺(tái)航線(xiàn)設(shè)計(jì)方面的實(shí)際需求以及航海中的避臺(tái)原則，利用航跡計(jì)算法、目標(biāo)圓法和雷達(dá)標(biāo)繪原理，對(duì)船舶是否需要避臺(tái)、避臺(tái)行動(dòng)開(kāi)始時(shí)間和避臺(tái)措施進(jìn)行了計(jì)算。為了減少因避臺(tái)所產(chǎn)生的繞航經(jīng)濟(jì)損失，船舶應(yīng)選擇合適的時(shí)機(jī)回到計(jì)劃航線(xiàn)上行駛或恢復(fù)計(jì)劃航速，因此，本文對(duì)復(fù)航航線(xiàn)和復(fù)速時(shí)間進(jìn)行了研究。當(dāng)獲取新的臺(tái)風(fēng)信息后，本文所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)根據(jù)新的臺(tái)風(fēng)信息重新規(guī)劃避臺(tái)航線(xiàn)。本文基于全球電子海圖平臺(tái)，編程實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)洋船舶最佳避臺(tái)航線(xiàn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，通過(guò)模擬