蘇州金龍品牌定位與品牌戰(zhàn)略企劃案

1、蘇州金龍品牌定位與品牌戰(zhàn)略企劃案 蘇州金龍品牌定位與品牌戰(zhàn)略企劃案品牌定位篇 品牌定位篇一、 一、整體行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 整體行業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、行業(yè)當(dāng)前整體發(fā)展態(tài)勢（競爭狀況）分析， 、行業(yè)當(dāng)前整體發(fā)展態(tài)勢（競爭狀況）分析， 近幾年，中國客車行業(yè)取得了極大的發(fā)展，未來幾年里，隨著我國公路網(wǎng)絡(luò)的形成、高速公路的延伸及城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市公交市場和公路客運(yùn)市場將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢?？傮w來講，客車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：A、行業(yè)步入良性增長期 、

2、行業(yè)步入良性增長期今后若干年中，我國客車市場需求仍很強(qiáng)勁，到 2005 年， “十五”期間公路客運(yùn)需求將呈較高增長速度，預(yù)計(jì)大中型客車產(chǎn)量將增長 13％。我國大型客車保有量將達(dá)到 12～18 萬輛，中型客車保有量將達(dá)到 50～60 萬輛。來看，我國客車行業(yè)已進(jìn)入一個良性發(fā)展階段。B、細(xì)分市場發(fā)展?fàn)顩r分析 、細(xì)分市場發(fā)展?fàn)顩r分析1） 、按車型：大客、中客、輕型、微客(增長百分比)1997 年 1998 年 1999 年 2000 年 20

3、01 年 1-11 月大客 34.3 18.3 27 5.3 53.00中客 -15.8 3.6 70.2 26.2 36.63輕客 -5.4 -1.7 -1.2 39.1 11.72微客 26.2 10.2 25.3 39.7 20.68可見，不同車型市場增長態(tài)勢各不相同，據(jù)有關(guān)預(yù)測，在總量上，大中型客車無論是年產(chǎn)量還是總保有量，都將保持適度的增長趨勢。專家預(yù)測，20052、當(dāng)前客車行業(yè)的競爭特點(diǎn) 、當(dāng)前客車行業(yè)的競爭特點(diǎn)隨著客車整體

4、行業(yè)的穩(wěn)定高速發(fā)展，加入客車行業(yè)競爭的企業(yè)也越來越多，總體來講，目前中國客車行業(yè)市場競爭特點(diǎn)如下：A 競爭加劇，資本運(yùn)作山雨欲來風(fēng)滿樓，分化、重組、并購將在所難免。 競爭加劇，資本運(yùn)作山雨欲來風(fēng)滿樓，分化、重組、并購將在所難免。原有企業(yè)之間競爭升級、開始分化，新企業(yè)不斷加入，競爭全面展開。鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、揚(yáng)州亞星、安徽安凱著名客車企業(yè)等紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，穩(wěn)固各自的市場地位，一汽、東風(fēng)成立客車公司，中大、橫店、力帆、隆鑫等民營資

5、本紛紛進(jìn)入客車行業(yè)，隨著客車行業(yè)競爭的發(fā)展，國外技術(shù)及資本的涌入也將在所難免。舊格局已經(jīng)打破，新格局尚未形成，客車行業(yè)的資本重組與市場洗牌時代即將來臨。由此可見，未來幾年必將是客車行業(yè)競爭日趨白熱化的階段。B 價格 價格——成本競爭全面升級 成本競爭全面升級客車價格水平下降在所難免。入世使同檔次國產(chǎn)客車與國外客車之間價格逐漸拉近。我國相對較高價位的客車售價必然下降，如安凱 SETRA S215 國內(nèi)售價在200 多萬元，而目前國際售價

6、僅 95500 美金約 84 萬元。燃油稅開征迫使客車售價降低?？蛙囍饕獮槁每瓦\(yùn)輸、商務(wù)公務(wù)或出租用車，年行駛路程長，燃油稅的繳納額將超過現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用，用戶經(jīng)營成本增加，自然會迫使客車售價降低。在我國大中客車產(chǎn)業(yè)整體附加值和利潤率相對較低的情況下，這更進(jìn)一步要求大中客車企業(yè)能夠掌握和擁有整個行業(yè)的核心資源和要素，從而能最大限度地控制和降低成本。 具體表現(xiàn)形式： 具體表現(xiàn)形式：1、由粗放性經(jīng)營轉(zhuǎn)向集約化經(jīng)營——內(nèi)部成本控制在我國大中