京滬高速鐵路鳳陽試驗段CFG樁復(fù)合地基承載力的研究.pdf

1、本文采用慢速維持荷載法對京滬高速鐵路鳳陽試驗段的天然土、樁間土、CFG單樁以及不同布置形式的CFG樁復(fù)合地基進行大量的現(xiàn)場載荷試驗，通過對試驗數(shù)據(jù)的對比分析，深入研究A、B、C、D四區(qū)不同布置形式的CFG樁復(fù)合地基承載力、樁土應(yīng)力比以及荷載分擔(dān)隨荷載及其設(shè)計參數(shù)變化而變化的規(guī)律，以便為CFG樁復(fù)合地基在高速鐵路建設(shè)中的應(yīng)用提供科學(xué)的建議與依據(jù)。 本文的主要結(jié)論如下： 1．通過對該試驗段天然土及CFG樁復(fù)合地基樁間土靜載試

2、驗的數(shù)據(jù)分析，得出處理后樁間土的極限承載力及模量提高系數(shù)。 2．通過CFG樁單樁豎向承載力及側(cè)摩阻力的測定，得出A、B、C、D四區(qū)不同布置形式的CFG樁復(fù)合地基中單樁承載力的極限值。 3．通過對該試驗段CFG樁復(fù)合地基載荷試驗的數(shù)據(jù)分析，得出不同布置形式CFG樁復(fù)合地基的承載力，并結(jié)合該試驗段的地質(zhì)條件，分析樁長、樁間距及樁徑對CFG樁復(fù)合地基承載力的影響。 4．通過對該試驗段CFG樁復(fù)合地基樁、土分擔(dān)數(shù)據(jù)的比較

3、分析，得出不同布置形式的CFG樁復(fù)合地基的樁應(yīng)力、土應(yīng)力、樁土應(yīng)力比及樁荷載分擔(dān)比均隨荷載的增加而增加，并進一步分析了在同一荷載作用下，各量隨CFG樁復(fù)合地基樁長、樁徑、樁間距的變化而變化的趨勢。 5．利用樁土應(yīng)力比及樁荷載分擔(dān)比平均增幅轉(zhuǎn)向點個數(shù)的多少，從一定程度上來描述在共同承擔(dān)上部荷載時樁土應(yīng)力及樁土荷載分擔(dān)相互協(xié)調(diào)程度的高與低，樁、土共同作用的充分與否，并依此判斷出：該試驗段C區(qū)布置形式的CFG樁復(fù)合地基中，樁、土在共同