高速鐵路CFG樁復(fù)合地基承載特性研究.pdf

1、地基處理是目前土木工程領(lǐng)域中比較活躍的研究方向，其中，CFG樁復(fù)合地基在高速鐵路樁—網(wǎng)路基中的研究和應(yīng)用效果顯著，但起步較晚，理論分析和工程應(yīng)用還需完善。復(fù)合地基中設(shè)置的增強(qiáng)體材料不同、強(qiáng)度不同，導(dǎo)致各類復(fù)合地基的機(jī)理不盡相同，因此各類復(fù)合地基的承載力、沉降的計(jì)算方法也不相同。 本文對(duì)于高速鐵路CFG樁復(fù)合地基的承載特性及設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了較系統(tǒng)的研究。 首先，對(duì)現(xiàn)階段復(fù)合地基的應(yīng)用情況進(jìn)行了討論，對(duì)CFG樁復(fù)合地基的概念、

2、組成、分類、作用機(jī)理等進(jìn)行了深入分析。系統(tǒng)的闡述了CFG樁復(fù)合地基在高速鐵路樁一網(wǎng)結(jié)構(gòu)路基中的應(yīng)用理論，討論了加筋墊層與一般復(fù)合地基褥墊層的區(qū)別。詳細(xì)論述了CFG樁復(fù)合地基承載力設(shè)計(jì)計(jì)算理論、以及沉降設(shè)計(jì)計(jì)算理論，并就工程所關(guān)心的高速鐵路樁一網(wǎng)結(jié)構(gòu)路基工后沉降計(jì)算進(jìn)行了深入的分析探討。 其次，本文并借助數(shù)值分析軟件FLAC3D，考慮復(fù)合地基中各種材料的非線性特性，基于6m高路堤，7種樁間距，對(duì)CFG樁復(fù)合地基的沉降特性進(jìn)行了數(shù)值

3、模擬分析，找出CFG樁復(fù)合地基的應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)、變形特性的一些規(guī)律。著重對(duì)復(fù)合地基的沉降與樁距的關(guān)系進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，利用數(shù)值分析軟件FLAC3D對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化。 最后，結(jié)合典型的高速鐵路CFG樁復(fù)合地基，討論了CFG樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)方法。通過(guò)單樁靜載試驗(yàn)，進(jìn)行了地基深層側(cè)向位移、CFG樁強(qiáng)度、地基沉降等多項(xiàng)試驗(yàn)觀測(cè)，獲得了樁身軸力、地基沉降等隨填筑荷載及時(shí)間的變化規(guī)律，首次由單樁靜載試驗(yàn)推算復(fù)合地基Q-s關(guān)系，并與數(shù)值模擬