高速鐵路CFG樁（帶樁帽）復(fù)合地基承載及變形特性研究.pdf

1、目前，CFG樁復(fù)合地基廣泛的應(yīng)用于高速鐵路的軟土、濕陷性黃土地基處理中。當(dāng)前，對(duì)剛性基礎(chǔ)下CFG樁復(fù)合地基的受力及工作性狀的研究已經(jīng)取得了比較完善的理論體系和計(jì)算方法，然而在柔性基礎(chǔ)下CFG樁復(fù)合地基的作用機(jī)理和工作性狀研究還不太完善且遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)際運(yùn)用。在路堤柔性荷載作用下CFG樁復(fù)合地基的工作機(jī)理不同于剛性基礎(chǔ)下的復(fù)合地基，其結(jié)構(gòu)形式的選取、設(shè)計(jì)計(jì)算理論及在不同地質(zhì)條件下的施工工藝都有待進(jìn)一步的研究，已有的研究成果還不全面，缺乏

2、工程經(jīng)驗(yàn)，所以開展CFG樁復(fù)合地基承載和變形特性方面的研究十分必要。本文首先進(jìn)行了路堤柔性荷載作用下CFG樁復(fù)合地基模型試驗(yàn)研究，然后采用數(shù)值分析方法對(duì)CFG樁復(fù)合地基的承載和變形特性進(jìn)行了計(jì)算，最后，將模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬所得的規(guī)律進(jìn)行了對(duì)比。本文的主要工作如下:
　　(1)首先，對(duì)路堤柔性荷載作用下CFG樁復(fù)合地基在理論研究、數(shù)值模擬、試驗(yàn)研究三方面的研究發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行綜述;其次，對(duì)CFG樁復(fù)合地基研究存在的問題進(jìn)行了分析。通過上

3、述研究成果的綜述，以期全面把握CFG樁復(fù)合地基的主要問題和關(guān)鍵技術(shù)，為本文的選題以及研究思路和研究方法提供了前提。
　　(2)依據(jù)高速鐵路路基CFG樁復(fù)合地基布置形式，結(jié)合模型試驗(yàn)相似理論設(shè)計(jì)制定了模型試驗(yàn)的實(shí)施方案，對(duì)路堤柔性荷載下帶帽和不帶帽CFG樁復(fù)合地基對(duì)天然地基的加固效果進(jìn)行了研究，對(duì)支承式、懸浮式不帶樁帽和帶樁帽復(fù)合地基在路堤柔性荷載作用下的樁土應(yīng)力比、樁身應(yīng)力分布、土承擔(dān)的荷載等隨著加載的變化規(guī)律進(jìn)行了研究和對(duì)比分析