高速鐵路CFG樁（帶樁帽）復合地基承載及變形特性研究.pdf

1、目前，CFG樁復合地基廣泛的應用于高速鐵路的軟土、濕陷性黃土地基處理中。當前，對剛性基礎下CFG樁復合地基的受力及工作性狀的研究已經(jīng)取得了比較完善的理論體系和計算方法，然而在柔性基礎下CFG樁復合地基的作用機理和工作性狀研究還不太完善且遠遠落后于工程實際運用。在路堤柔性荷載作用下CFG樁復合地基的工作機理不同于剛性基礎下的復合地基，其結構形式的選取、設計計算理論及在不同地質條件下的施工工藝都有待進一步的研究，已有的研究成果還不全面，缺乏

2、工程經(jīng)驗，所以開展CFG樁復合地基承載和變形特性方面的研究十分必要。本文首先進行了路堤柔性荷載作用下CFG樁復合地基模型試驗研究，然后采用數(shù)值分析方法對CFG樁復合地基的承載和變形特性進行了計算，最后，將模型試驗和數(shù)值模擬所得的規(guī)律進行了對比。本文的主要工作如下:
　　(1)首先，對路堤柔性荷載作用下CFG樁復合地基在理論研究、數(shù)值模擬、試驗研究三方面的研究發(fā)展現(xiàn)狀進行綜述;其次，對CFG樁復合地基研究存在的問題進行了分析。通過上

3、述研究成果的綜述，以期全面把握CFG樁復合地基的主要問題和關鍵技術，為本文的選題以及研究思路和研究方法提供了前提。
　　(2)依據(jù)高速鐵路路基CFG樁復合地基布置形式，結合模型試驗相似理論設計制定了模型試驗的實施方案，對路堤柔性荷載下帶帽和不帶帽CFG樁復合地基對天然地基的加固效果進行了研究，對支承式、懸浮式不帶樁帽和帶樁帽復合地基在路堤柔性荷載作用下的樁土應力比、樁身應力分布、土承擔的荷載等隨著加載的變化規(guī)律進行了研究和對比分析